Forum HotHatches Information

[adyp2003]

Mi-au atras atentia cuvintele colegului nostru Mituc:

Concluzie: daca sinteti posesori de motoare turbo sau aspirate de turatie (doar de astea sint in hothatches) evitati sa:
- plecati cu masina de pe loc dupa o stationare indelungata (4-5 ore, dimineata dupa ce a stat masina peste noapte, etc) fara a o lasa pe loc macar 2 minute;
- dupa ce plecati de pe loc pentru macar 10 minute nu o calcati si nu o turati excesiv (peste 2800-3200rpm) nici macar fara sa fie in sarcina mare (WOT) pentru ca distrugeti tachetii;
- intrati in boost mai devreme de 10-15 minute de la plecare daca aveti motoare turbo;

Personal, si eu asteptam un minut (chiar si vara) inainte sa pornesc la drum, dupa ce porneam motorul.
Totusi, intre timp mi-am schimbat parerea si obiceiurile... Daca fac bine, nu stiu; dar imi doresc sa aflu.

In ultima vreme plec de pe loc imediat ce am pornit motorul, ma rog, in limitele bunului simt; adica nu stau cu masina bagata in viteze inainte sa ii dau la demaror. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Fac acest lucru deoarece cred ca ungerea e mai buna atunci cand ma deplasez cu masina, decat atunci cand sta pe loc la relanti. Bineinteles, tin cont sa nu o turez peste 2500 (max 3000) rpm cand schimb vitezele cu motorul rece.
Consider ca uzura motorului e mai pronuntata mai ales in primele minute dupa ce il pornim, intrucat nu este uns suficient de bine. Totusi, daca masina se deplaseaza, turatia este peste cea de la relanti si implica o presiune mai mare a uleiului, deci avem o ungere mai buna. Aici ma refer la intervalul 1500-2200 rpm (plaja turatiei de "croaziera" pentru motor rece).

Desigur, am putea zice la fel de bine ca de ce nu mergem cu 6000 rpm imediat dupa pornire, ca sa il ungem de-a binelea din primele clipe... Nu mai tin minte pe unde am citit, dar aflasem ca la rece, uleiul este destul de gros incat sa nu poata trece cu usurinta prin filtrul de ulei. Zicea un nene, ca la fiecare crestere a turatiei motorului cu 1000 rpm, presiunea uleiului ar trebui si ea sa creasca cu x psi. Nu mai tin minte cifrele, dar oricum cred ca variaza de la un motor la altul; oricum, imi aduc aminte sigur ca era o crestere liniara. Deci, explicat in mai putine cuvinte, uleiul rece, la 4000 rpm, nu are viscozitatea dorita de noi pentru a putea asigura ungerea corecta a motorului.

Totusi, am senzatia ca la turatii mai joase, dar peste cea de relanti, putem asigura o ungere mai buna a motorului, decat daca am astepta in parcare. Ma rog, poti tura motorul in parcare la 1500-2000 rpm, ca sa obtii acelasi lucru, dar mi se pare risipa de timp si bani (carburant).

Dupa cum observati, nu am niste argumente indestructibile si nici nu sunt hotarat daca sunt cu nordistii sau cu sudistii. Pur si simplu apelez la cunostintele voastre si va rog sa imi aratati calea spre lumina. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)