Forum HotHatches Information

[rabanne_rbn]

Nu-mi dau seama cum functioneaza acest mecanism, colegii de forum te invita sa faci chiptuning la alte firme si care sunt beneficiile lor. Ce pot sa-ti spun este ca eu sunt proprietarul firmei mele, te invit la un drive-test concludent, si cum am vazut ca esti pasionata, te pot invita la un drive-test bonus cu doua dintre masinile mele personale, doi bolizi stradali, de 500 respectiv 600 cai putere. Sa vorbim lucruri serioase si tangibile, nu povesti, de felul meu sunt un fan al femeii si stiu ca nativ aceasta stie sa citeasca printre randuri si alege ce trebuie.

[Darian]

Alina in afara de mine si Catalin (care a recomandat RBN) nu a mai zis nimeni alta firma, dar au fost doar niste nume spuse, nimeni nu are beneficii.
Oricum iti recomand sa mergi sa vorbesti cu Marius RBN pt ca si eu am multi prieteni foarte multumiti de serviciile sale. (Gasca de la VL).

[sofer-de-duminic...]

si eu recomand RBN (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) posesor de golf V TDI de 170 de cai stock, care acum are undeva la 200+, nu stiu exact cati, dar nu ma intereseaza...ma intereseaza cum merge...si merge! 0-100 in 6,4 la 1 grad celsius si cu cauciucuri de iarna (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) reprize excelente, trage tare in toate treptele si in Drive, in modul Sport e deja altceva (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[sofer-de-duminic...]

Pe bune acu', ce legatura are tedeiul cu 2.0 feseiul ?

are...era vorba de RBN...ca il recomand, pentru ca eu sunt multumit de rezultat. Si avand in vedere ca a facut si masini aspirate, care nu au potential asa de mare ca cele turbo, e de recomandat si pentru FSI-ul asta...si in general...

[BSH]

Continuati aici despre RBN Tuning.

[sofer-de-duminic...]

pun si eu 2 filmari cu acceleratia 0-100, una cand masina era stock (170 de cai) si a doua dupa softare...este vorba de un golf V TDI, de 170 de cai, cutie DSG...

sper sa mearga, si scuzati calitatea celei de a doua filmari...






Acest mesaj a fost editat de rex: Dec 7 2011, 10:31 AM

Motivul editarii: Am editat linkurile pt youtube si am unit posturile

[Mituc]

Filmeaza altceva... 80-160 sau orice in care sa nu derapezi. Ca in primul clip faci 0-100 in vreo 6 secunde iar in al doilea clip faci 0-100 in 4.5-5 secunde ceea ce e imposibil la masina asta doar cu soft.

Acest mesaj a fost editat de Mituc: Dec 7 2011, 01:28 AM

[Catawrc]

Nu mai are rost sa incep acum cat sunt de multumit pentru ca deja se stie povestea... dar am sa vin cu filmari elocvente care sa intareasca ceea ce sustin.

PS: si dak tot a venit vorba, recomand RBN (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[rabanne_rbn]

Darian, le-ai editat de asa natura ca al doilea link nu mai merge.

[rex]

Niste idei, daca imi permiteti:
sofer-de-duminica ai updatat 2 filmulete identice de aceea da eroare. Am modificat eu link-urile pentru ca al doilea film sa mearga.
0-100 nu se poate cronometra din filmarile de mai sus. La mine, doar la 110 pe ceas am 100 reali (la tine nu stiu cum e pentru ca depinde si de dimensiunea anvelopelor).
In plus, datorita unghiului, doar cand acul ajunge la ~ 120km/h acul e la 110km/h (deci ~100km/h).

Acest mesaj a fost editat de rex: Dec 7 2011, 10:31 AM

[Darian]

Darian, le-ai editat de asa natura ca al doilea link nu mai merge.

Cum nu merge ca la mine apare filmul. Nu erau doua? Unu inainte si unul dupa?

Erau 2 posturi fiecare cu un film, eu am adaugat embed de youtube si le-am unit. Nu am sters nimic. Daca mai treb sa apara ceva spuneti si da-mi linkul sa il pun.

[sofer-de-duminic...]

Vlade, intr-adevar, si camera e pusa stramb...o sa filmez cu ea drept...ideea e ca nu scot in ruptul capului 6 secunde...eu am vazut filmarile in editorul video, la o viteza foarte mica, unde pot sa imi dau seama foarte bine de timp...

ideea e ca in primul clip am scos cam 7,2 secunde, iar in al doilea undeva la 6,4...si in ambele am plecat normal, in S, dar normal, fara launch control! plus ca m-am cronometrat, si tot atata mi-a aratat, 6,4!

eu zic ca 6,4 e un timp posibil, avand in vedere ca R32-ul scotea 6,1 cu plecare normala si 5,7 cu launch control...R32 are 250 de cai, dar si vreo 300 de kg in plus! golful diesel are acum undeva la 215, nu stiu exact, dar are un cumplu foarte bun, 0-60 il face cat ai clipi, problema e de la 60 in sus, unde am o pierdere...

o sa fac si niste filmari cu reprize, dar deocamdata sunt pe cauciucuri de iarna, si derapeaza si intr-a 4a...pana la urma ideea de baza e ca masina trage mult mai "cursiv" sa-i zic, in toate treptele, ajung mult mai repede la 180 ca inainte, reprizele sunt mai bune, consumul a ramas mic..ca sa va faceti o idee, dupa vreo jumate de ora de accelerari, consumul statea la 10 la suta, iar la mers normal, in afara orasului scot si 4,5!

iar referitor la faza cu viteza reala, eu am jantele pe 17, asa cum erau pe masina din fabrica, deci nu da erori din punctul asta de vedere...iar diferenta de viteza nu e mare, in jurul vitezei de 100 km/h...la 200+ e alta treaba, acolo intr-adevar, daca pe bord imi arata 210, pe gsp am cam 203...dar la 100, daca imi arata acul 100, viteza reale e 98...deci nu e diferenta mare!

Acest mesaj a fost editat de Darian: Dec 7 2011, 11:50 AM

[RollerMAN]

Golful tau este 4x4? altfel nu prea vad relevanta 0-100 cu un r32.

[rabanne_rbn]

Va pierdeti in detalii fara sens si puneti intrebari fara sens. S-au pus doua filme pentru a evidentia demarajul inainte si dupa soft RBN, diferenta care se vede cu ochiul liber, nu este nevoie de acuratete stiintifica. In primul film masina rupe aderenta si aprinde ESP-ul doar la schimbul dintre treptele 1 si 2, si in al doilea film ESP-ul sta aprins pe toata treapta 1 si in treapta a doua pana la peste 70km/h, cu toate acestea timpul este substantial mai bun. Punct.
@Mituc: care este sensul recomandarii tale?Pe film (al doilea) se vede clar ca, dupa viteza de 70km/h ESP-ul nu se mai aprinde, deci masina nu mai derapeaza, asadar intra in raza celor 100 de km/h in plina aderenta, cu alte cuvinte nu este nici pe departe o viteza falsificata de ruperea aderentei.
@sofer-de-duminica, poate ar trebui sa aplicam o sigla RBN pe aceste filmulete, nu m-ar surprinde sa le foloseasca si altii ca si cum ar fi proprii pentru promovare.

P.S. Multumesc Rex pentru editarea linkurilor, al doilea film chiar nu mergea inainte sa operezi modificarea.



Acest mesaj a fost editat de rabanne_rbn: Dec 7 2011, 12:24 PM

[rabanne_rbn]

Cupra WAX...

http://www.youtube.com/watch?v=eSqD8TBmcDE

[rex]

sofer-de-duminica nu contest timpul care l-ai obtinut. Dar, te rog sa ma crezi, e extrem de greu calculezi 0-100 pe baza cronometrului sau pe baza filmuletelor (doar daca ai noroc poti ghici timpul).
Daca vrei un timp masurat, cel mai accesibil e cu VAG-COM-ul (erori de +/- 0.2 sec cred).

rabanne_rbn pentru mine faptul ca se aprinde sau nu ESP-ul nu e foarte relevant.... Se poate sa nu fie aceleasi contitii intre cele 2 ture. De la contiile atmosferice la starea asfaltului (cu praf, fara praf, etc). Oricand prefer sa am niste date concrete nu sa ma uit cand intra ESP-ul si cand nu...
Din nou, sa nu crezi ca doresc sa contesc ca e o imbunatatire mare dupa soft sau ca am ceva cu softul/masina/soferul/tunerul.
Tin minte dupa ce mi-am facut eu soft am facut reprize cronometrate pe VAG-COM si asa am putut verifica stock vs soft.

[rabanne_rbn]

Rex, iti inteleg punctul de vedere, dar aici nu dezbate nimeni precizia masuratorilor. Cred ca ne-am inteles gresit. Sofer-de-duminica poate deschide topic separat cu masina lui unde puteti sa dezbateti modalitati de masurare cat vreti. Din cate vad, acesta este un topic de feed-back nu de solutii si modalitati empirice de masurare.

Irelevant sau nu, si daca ar fi fost conditiile atmosferice sau aderenta mai nefaste pentru a aprinde ESP-ul, timpul ar fi trebuit sa fie mult mai slab pe film corect?Dar nu este, cu toate acestea este mult mai bun, adica diferenta se face fix in acel interval 70-100km/h unde masina pune puterea jos si recupereaza dezavantajul ruperii aderentei care inseamna timp pierdut. S-a facut o filmare pe intervalul 0-100km/h, ca daca stam acum sa dezbatem problema ESP-ului si cum ar fi fost daca ar fi avut aderenta perfecta in a doua filmare, ajungem la niste concluzii interesante, dar nu este cazul. Cum spuneam, se vede la ochi. Nu incearca nimeni sa demonstreze nimic, omul si-a postat filmele si atat. Iti multumesc pentru intelegere.

Acest mesaj a fost editat de rabanne_rbn: Dec 7 2011, 01:01 PM

[Bebe]

Merge tare Cupra WAX (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
Cand pun inapoi rotile de vara, o sa fac si eu niste filmari. Cu astea de iarna patineaza si 3 si 4..

[rabanne_rbn]

Merg tare si Cupra WAX, si Cupra WSH, si S3 RSX si asa mai departe, dar de la WAX am avut filmarea.

[WSH]

N-are nicio legatura suspensia ,cu ce spuneam eu mai sus. Octavia trecea de mine in treapta 4 unde aderenta era maxima. In afara de asta STul meu are arcuri Eibach,care sunt putin mai tari decat stock. Hai sa n-o dam in rivalitati intre firma X si Y. Eu doar am spus un fapt real si am fost obiectiv.
TOricum este ciudat ca m-a batut Octavia aia,pornind de la ce spunea proprietarul ca are 252 cp. Pana la urma ,poate mai avea vreo modificare si n-a spus...de ex,admisie. Pt ca in treapta 1,2,3 STul era in fata....de-abia in treapta 4 ,Octavia a trecut in fata.
Apoi am aflat ca aceeiasi Octavia despre care baiatul spune ca are 252cp ,a batut si o Cupra de 292cp facuta tot la RBN. Mi se pare f suspect si cred ca am inflamat spiritele cu postul meu,degeaba.
Cu masinile de 250 cp cu care m-am dat pana acum,n-am avut nicio problema....pana la Octavia asta suspecta.

Cupra aia de 292 de cai este a mea eram la inceput si schimbam la 6000 imi era frica sa intru pe zona rosie (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) . Tot in seara aia sa dat Cata cu masina mea si la batut .

Acest mesaj a fost editat de WSH: Dec 7 2011, 01:56 PM