Forum HotHatches Information

[SEBASTIAN]

Racing Code ofera o gama larga de servicii in zona tuningul, motorsportului si engineeringului auto.
Asa cum reiese din titlu folosim si un stand dyno 4x4, 4x2, moto de masurare a puterii in incinta sediului nostru.

(IMG:http://img261.imageshack.us/img261/5444/hartadyno.jpg)


Lucrăm în domeniul chip tuningului, echipa noastră se concentrează şi se ocupă de inovaţii tehnice referitoare la tuningul motorului. Noi folosim produse şi proceduri tehnice de calitate pentru armonizarea şi creşterea puterii motorului în mod eficient, stabil, durabil şi garantat.
Performanţa noastră superioară nu afectează durata de viaţă a motorului sau alte dispozitive mecanice ale maşinii Dvs. deoarece nu se depăşesc parametrii de funcţionare ai motorului furnizaţi de către producător.
In genral oamenii cand aud de acest subiect isi pun tot felul de intrebari si o fac pe buna dreptate.
Întrebări frecvente:


După optimizarea calculatorului (ECU) vehiculul dumneavoastră in mod normal va consuma mai puţin combustibil daca metineti acelaşi mod de condus – date exacte nu pot fi furnizate datorita diversitatii modelelor existente.

Când va setam vehiculul nu depasim parametri de funcţionare normali ai motorului si a componentelor adiţionale furnizate de producător. Mentinand un stil de condus normal nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.

In mod cert nu vor exista efecte secundare nedorite in exploatarea de zi cu zi si nici la verificarile tehnice periodice. Calculatorul nu va semnaliza erori iar modificarea sa nu va fi vizibila din exterior. De asemenea nu vor exista probleme in timpul functionarii zilnice nici in conditii de temperatura scazuta sau ridicata.

Vom calcula combustia ideala pentru motor si vom optimiza cuplul motor. Diverşi parametrii, cum ar fi cantitatea de combustibil injectata, schimbarea presiunii, timpul de injecţie si alţii vor fi de asemenea optimizaţi.

In general prin chiptuning se intelege imbunatatirea performantelor motorului prin cresterea cuplului. Aceasta insemnand ca motorul va avea o putere mai mare când veţi avea nevoie, cum ar fi atunci când depasiti o alta maşina sau in accelerare.

Niciodată pana acum nu a fost posibila o imbunatatire atât de drastica a performantelor motorului raportata la o operaţie cu costuri aşa de reduse precum chip tuning.


Ar trebuii sa fac o înregistrare legala după chip tuning ?

In principiu, orice imbunatatire a performantei ar trebuii înregistrata daca depaseste 5% din performantele iniţiale, altfel licentata de operare expira ca de altfel si poliţa de asigurare.


Vor exista costuri adiţionale legate de compania de asigurări?

Imbunatatirea performantelor implica inregistrarea legala si taxe aditionale pentru asigurare.(in Europa)
De toate acestea fiind responsabil propietarul.


Care este perioada de garanţie oferita?

Noi va oferim garanţie pe viata pentru produsele noastre.

Este tuning-ul vizibil din exterior?

Nu. Dar, puterea motorului este măsurabila pe stand-uri de testare sau verificarea noilor parametri. Nu poate fi detectabil la nivelul calculatorului si nici nu poate fi probata cu sistemul de diagnosticare standard.


Autovehiculul se va încălzi mai uşor dacat înainte?

Temperatura uleiului va fi mai mare (numai sub sarcina maxima). De exemplu la un Audi A4 TDI temperatura va creste in condiţiile menţionate mai sus doar cu 8 grade.


Chip Tuning-ul va scădea durata de viata a autoturismului ?

Când facem modificări asupra autoturismului dvs. nu depasim parametrii de funcţionare normali ai motorului si a componentelor fabricantului. In condiţiile unei exploatări normale nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.


De ce fabricantul nu optimizează el insusi autovehiculul ?

Fabricantul produce autovehiculul pentru piaţa globala. In alte tari capacitatea cilindrica nu corespunde cu normele Europene. De asemenea rularea autovehiculului la altitudini ridicate afectează combustia in mod negativ. Totuşi aceste aspecte nu se aplica in Europa. Aici, contează diversitatea motoarelor ce echipează autovehiculele. După ce autovehiculul este fabricat poate fi testat pe standu-l ce masoara puterea si puterea acestuia poate fi crescută. Deci aici este toleranta oferita de către producător.


Sunt nevoit sa-mi schimb sistemul de frânare datorita creşterii performantelor ?

Agenţia de inspecţia tehnica garantează 20% mai multa putere decât cel mai puternic motor pe platforma respectiva.


Exista excepţii privind transmisia automata ?

Nu. Vehiculele cu transmisie automata sunt echipate cu alt ECU, dar creşterile de performanta nu sunt afectate. Transmisia automata va fi modificata de noi.


Acest proces este reversibil ?

Configuraţia de fabrica este întotdeauna salvata si poate fi programata in ECU oricând. Binienteles procesul poate fi reversibil oricând.

www.racingcode.ro
_________________
RACINGCODE
office@racingcode.ro
0723691731

Daca exista membri care au apelat la servicile noastre, ii rog pe aceasta cale sa spuna sincer cum functioneaza masinutele lor si cat de multumiti sunt de interventia noastra.

[George]

eu sunt foarte multumit de serviciile RC!

[SEBASTIAN]

Am sa va prezint o modificare la un HH complet de serie la care am modificat softul.
(IMG:http://img230.imageshack.us/img230/4839/subarustiwhite1.jpg)
Graficul suprapus:
(IMG:http://img98.imageshack.us/img98/3348/beforeafterdynographk.jpg)
Si un mic filmulet cu ea pe stand:
http://www.youtube.com/watch?v=SfdGsG96MtI...player_embedded

[SEBASTIAN]

Va stam la dispozitie pentru informatii sau chiar mai mult.

[dragostan]

vreo varianta pentru honda civic 1,8?

[SEBASTIAN]

Exista solutie si pentru acest model, doar ca pretul este ceva cam ridicat in in acest moment.
Nu stiu daca am voie sa spun pretul direct, performantele fiind crescute cu cca 15cp si 20Nm.

[bambu]

Regulamentul nostru este permisiv, dar mai peste tot ai voie sa afisezi preturi, unii chiar te obliga, deci il poti afisa fara probleme (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

[SEBASTIAN]

Multumesc pentru lamurire.
Costul pentru acest model este mare si anume 650 euro, iar masina ramane imobilizata cca 10 zile daca se doreste ceva de calitate.
Comunincarea cu ecu la acest model se face doar dand ecu jos astfel trebuie pus dupa rescriere cateva zile pe simulator pt a nu avea nici un fel de eroare.
Modificarea si testarea se face in laborator conform ISO.

[SEBASTIAN]

Din nefericire in ultimele zile nu am avut nici o masina de genul hothatches.
A fost de treaba dar la alt gen de masini, unele chiar de inalta performanta gen Subaru Impreza WRX STI.
Recomandarea mea este ca inainte de orice modificare sa va evaluati masina, facand un test complet. Iar dupa modificare ca sa nu aveti surprize refaceti testul. Dar asa puteti obtine o evaluare corecta de buna calitate fara a mai fi cazul sa credeti pe cuvant pe cineva.
Personal eu procedez assa si pentru mine, la masina mea, chiar nu iau de bune cifrele afisatre de fabricant.
In urma cu cativa ani cand a aparut modelul de Peugeot 206 RC, eu am cumparat prima masina importata, cea argintie expusa la salonul auto.
Initial dupa simturi as putea spune ca puterea se situa in zona declarata aproape 177cp dupa care la service au facut un update de soft si parca mi-au dat un diesel. Fiind intrigat de acest fapt am recurs la masurarea puterii pe doua dyno si concluzia au fost ca din 177cp avea cca 150-155cp.
Este adevarat ca nu mereu sunt astfel de surprize negative, de obicei masinile testate s-au situat in zona de putere declarata de fabricant cu diferente de 1-3cp.
Personal am facut o noua achizitie si am ramas surprins in mod placut sa constat ca realitatea depaseste datele oferite de producator.
Producatorul declara 75cp si 145Nm la motor iar eu am reusit sa obtin testand :
(IMG:http://img694.imageshack.us/img694/2183/image530p.jpg)
Cifrele afisate sunt cele masurate si apoi corectate in functie de factorul vreme(dyno are statie meteo incorporata pt a asigura corectile conform standardului de masurare a puterii SAE)
In concluzie se vede ca am depasit la roti cu f putin cifrele date de producator.
(IMG:http://img37.imageshack.us/img37/5271/a4dtmskn.jpg)
Asta in conditile in care la masina nu s-a facut nici un fel de interventie si avea in jur de 500km parcursi.
In scurt timp voi interveni la gestiunea electronica si voi testa din nou.
Voi testa si cu filtru KN in varianta standard si apoi in varianta modificata.
Acum graficul arata asa:
(IMG:http://img37.imageshack.us/img37/5271/a4dtmskn.jpg)
Iar fisa dyno arata asa:
(IMG:http://img109.imageshack.us/img109/5848/image536g.jpg)

[Profesoru]

Nice values , asta e Fiatul (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ?

[SEBASTIAN]

Da fara nici o modificare.
Urmeaza dar ceva foarte lejer deoarece nu are nici o cadere spre zona hot.
Frana este impresionanta chiar fantastica.
As mai avea de pus ceva despre un HH care ne-a calcat pragul.
Nu am in acest momenfisa dar cine vrea sa o vada ne poate solicita asta la sediu.
Vorbim de cca 220wbhp si +400Nm tot la roti.
Subaru WRX de grupa N:
(IMG:http://img534.imageshack.us/img534/1263/image559.th.jpg)
(IMG:http://img38.imageshack.us/img38/3889/image564q.jpg)
(IMG:http://img534.imageshack.us/img534/1263/image559.jpg)
(IMG:http://img718.imageshack.us/img718/5796/image562.jpg)
(IMG:http://img693.imageshack.us/img693/2641/image563o.jpg)
Masina este o masina de curse veritabila, nu este si nu a fost in nici un moment de strada. Masina a fost cumparata de noua la un pret de 125000 euro fiind un veritabil model al casei Tommi Mäkinen. http://www.tommimakinen.net/
Avem si experienta pe modelele de strada fara alte modificari.
(IMG:http://img230.imageshack.us/img230/4839/subarustiwhite1.jpg)
Acesta este graficul pentru un STI model 2008, fabricatie 2009 neatins.
(IMG:http://img98.imageshack.us/img98/3348/beforeafterdynographk.jpg)
Acesta este graficul pentru un STI 2008 la care reprezentanta a deschis motorul si l-a refacut schimband multe printree care si short block-ul.
(IMG:http://img217.imageshack.us/img217/8382/beforeafter.jpg)
Moatele de la acest model de STI sunt foarte firave existand doua probnleme la ele una mecanica si alta de soft.
Este clar ca le putem modifica din soft si rezolvam BUG-ul initial insa partea mecanica da de dorit.
Problema mecanica tine de arhitectura pistonului si e grava. Peretele dintre segmenti este prea subtire si cedeaza foarte repede si nu neaparat de la putere.
Am sa atasez o imagine cu un piston pozat din lateral ca sa intelegeti exact despre ce vorbesc.
Setarea de serie permite functionarea cu detonatii in zona medie de sarcina fapt care creeaza uzura prematura ducand la accidentarea motorului.
(IMG:http://img198.imageshack.us/img198/738/image555p.jpg)

Daca reprezentanta a umblat intr-un motor cu aceste probleme indiferent ca schimba short block-ul sau nu sansa de a avea o functionare fiabila este redusa la ZERO.



http://www.youtube.com/watch?v=SfdGsG96MtI...player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=dWCuTekPksQ

[SEBASTIAN]

Dupa STI-uri si un WRX
http://www.youtube.com/watch?v=lg01fPk9MWs
(IMG:http://img130.imageshack.us/img130/7554/image510x.jpg)
(IMG:http://img715.imageshack.us/img715/1259/image509.jpg)

[SEBASTIAN]

Acum puteti beneficia de o reducere pentru unele modele din gama VW, Audi, Seat, Skoda
Promotia este timp de 30 zile.
Pentru modelele:
- 1,8t 150cp pretul este de 300 euro.
-1.8t 163cp>225cp..................400 euro
Exista reduceri si pentru variantele diesel si pentru cele cu TSI, TFSI...
Rog inrebati de preferinta pe mail. sebastian@racingcode.ro

Intrebati pentru orice model modern, in principiu facem cam toate marcile fiind doar diferente de costuri si timp de executie.
Acum avem posibilitatea sa modificam aproape toata gama Honda, Mazda inclusiv RX8, 2.3MPS..., Smart , Nissan inclusiv GT-R, 350Z...

Promotie pentru gama Subaru turbo de la 1300euro pret de lista la 600euro .

[silvio]

Pentru clio 3 rs ce solutii aveti?
si ce pret?

[SEBASTIAN]

Avem solutia pentru el si creste cu cca 15cp,nu e mult insa cuplu creste proprtional si se imbunatateste bine pe toata zona. Pretul este de 700euro si nu face parte acum dini nici un fel de promotie.
Profit de ocazie pentru ca te vad interesat de performanta si te rog sa dai cu privirea si pe aici: http://www.supersprint.com/USP00rencli23.asp tinand cont de faptul ca suntem importatori directi pentru aceste produse.

[bbm]

da-le un email sa faca update la site

http://www.supersprint.com/USD152ROMANIA.asp

Acest mesaj a fost editat de Darianst: Mar 9 2010, 09:56 PM

Motivul editarii: Va rog fara rautati care nu isi au rostul. Dar are si dreptate. Orice observatie puteti sa o faceti si prin PM intre voi. Va multumesc.

[SEBASTIAN]

Am fost bucuros sa vad ca este membru pe forum si a prezentat masina un mare impatimit si apropiat al noastru:
http://www.hothatches.ro/index.php?showtopic=145&hl=

Am vazut ca exista interes si pentru motoarle de 1.6 turbo de la Opel, modificam toate variantele la pretul de lista de 700 euro la care pentru cei de aici aplicam o reducere.

[Danyutz]

Ceva pt Colt Ralliart? Motorul este de pe CZT, dar ECU difera.

[SEBASTIAN]

Très bon!
Se face si costa 900 euro. Dar daca te hotarasti mai lucram putin la pret desi pentru acest model acum este mai complicat.

[Danyutz]

De ce mai complicat? Mi-am luat motor stricat? zi-mi ca ma cert, ca eu mi l-am vandut!