Forum HotHatches Information

[SpdR]

Cine are intrebari despre acest motor, cele mai bune piese aftermarket pt el, probleme etc, sa posteze aici (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Bebe]

Din cate am vazut, cea mai buna admisie pt. 2.0 TFSI este cea de le EVO MS.

Legat de TBE (sau doar downpipe +cat), care e diferenta intre Milltek si APR?

[Grecu]

Admisia cea mai buna este Evoms , asa cum ai zis (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dr.Silviu]

Dar de admisia de la Forge? Ce parere aveti?
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05321.jpg)

[Grecu]

Lasa un link te rog , ca sa pot citi despre ea . Ms

[Dr.Silviu]

Pai nu am decat niste poze.. am crezut ca aveti mai multe detalii...
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05317.jpg)
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05316.jpg)
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05320.jpg)
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05318.jpg)
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05318.jpg)

Este pus pe cel mai rapid GTI Ed30 DSG din lume si cel mai rapid GTI din UK (cel putin asa zice propietarul...)

[Sabin]

dual kit ca nu prea pricep ? ajutati-ma

[Dr.Silviu]

Da, este un o dubla admisie
(IMG:http://i123.photobucket.com/albums/o304/jonnnny28/DSC05321.jpg)

[Dr.Silviu]

http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=blog&i=26
Ei estimeaza 14bhp peste puterea stock....

[Bebe]

Cine stie.. sa vedem variantele finale si preturile. Daca o sa si coste cat doua admisii super (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[rabanne_rbn]

Cine stie.. sa vedem variantele finale si preturile. Daca o sa si coste cat doua admisii super (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Mai degraba o solutie extravaganta sau pimpy, alegeti voi varianta. Doua admisii nu-si au absolut nici un sens, clapeta tot una ramane si din ce vad eu acolo este cea stock.

[SpdR]

Taci bre...scoatem si noi o admisie cu 3 filtre de aer si facem o caruta de bani >:) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Dr.Silviu]

Din ce am mai citit si pe alte forumuri, conteaza temperatura aerului care vine la turbo... Si cu aceasta gaselnita s-ar cobori cu cateva grade acea temperatura...

[rabanne_rbn]

Din ce am mai citit si pe alte forumuri, conteaza temperatura aerului care vine la turbo... Si cu aceasta gaselnita s-ar cobori cu cateva grade acea temperatura...

Ai citit pe forumuri dar specialistii ce zic de fapt? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Daca nu zic nimic iti zic eu: oricum aerul care intra in turbina este incalzit instantaneu de transferul caloric cu corpul turbinei care este asezata pe evacuare si care este incinsa permanent, apoi trecut prin intercooler, racit si bagat in admisie. Avantajul este de fapt reactia mai rapida a turbinei data fiind restrictia scazuta a filtrului de aer care da posibilitatea umplerii mai rapide a galeriei de admisie, nimic mai mult. Eu am ceas de temperatura in admisie si am testat, nu se schimba cu nici macar un grad temperatura aerului dupa clapeta de admisie orice filtru as folosi. Asta in cazul in care ati vrut o parere avizata, testata si sustinuta teoretic si practic (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Ce are baiatul asta in poze e kitsch maxim, dar daca lui ii place...nu toti trebuie sa fie cunoscatori (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[bogdan_wrc]

daca n-ai un intercooler mare, degeaba ai 3 filtre sport (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[rabanne_rbn]

daca n-ai un intercooler mare, degeaba ai 3 filtre sport (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Absolut, ca sa nu mai vorbim ca exista si o dinamica a aspiratiei, pe o anumita directie, prin priza de aer din fata, practic filtrul ala lateral e degeaba rau de tot. Fluxul de aer din fata in loc sa intre directional in admisie o mai ia si pe langa, cu alte cuvinte la viteze mari cand viteza de intrare depaseste viteza de aspiratie al doilea filtru poate deveni un fel de wastegate. Pun pariu ca nu s-au gandit la faza asta (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[zap]

Hai sa va dau ceva misto, informatii mai mult decat complete despre motorul 2.0 TFSI in PDF-ul atasat (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Fisiere Atasate

 mk5golfengine.pdf ( 3.18MB ) Numarul de Transferari: 37

 

[bambu]

Poate are o supapa care nu permite aerului sa si iasa pe acolo (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) ; balarii de prost gust, nici carbonul nu-si prea are rostul si nici izolatiile pt. ca asa cum ai zis si tu aerul mai se incinge odata si apoi se raceste pana ajunge la destinatie.

[Dr.Silviu]

Eu nu cred ca Forge s-ar arunca sa puna balarii pe piata... Din ce am auzit este in stadiu de "developement" si nu varianta finala. Dar inca se asteapta cifre reale (!) si nu presupuneri....

[Nicky]

Cresteri de putere asemanatoare cresterilor date de Admisia CAI (deci nu foarte mari) pot fi obtinute prin upgrade-ul pompei de benzina. Solutia cea mai eleganta este inlocuirea cu o pompa de benzina de inalta presiune (HPFP), mai ales APR HPFP (aprox. 900 Euro, pur informativ, doar pentru a avea un ordin de marime). Alternative mai ieftine sunt kiturile de upgrade (cilindru si pistonas), care incep de la aprox. 250 Euro (Autotech, KMD, AWE etc.)

Se schimba foarte usor componentele OEM ale pompei de benzina - have a look here: http://www.awe-tuning.com/pages/videos/vid...WE_FSI_HPFP.cfm