Forum HotHatches Information

[Mituc]

Eu cred ca glumiti cu falken, nu? Daca vrei ceva ieftin si bun uita-te la hankook ventus V12, uita de falken.

[bogdan_wrc]

cred ca am pus si pe aici linkul..PS2 poate fi gasit si mai ieftin.
desi recunosc ca sunt ff bune, la cat merg eu (30-40 000 km pe an) , inseamna sa schimb PS2urile anual. si nu-mi convine. raman la GY GSD Asymetric astea noi. am avut GSD3 si in 2 ani am facut ~60 000 km. si in afara de franarea pe asfalt incins (dar la munte nu prea se incinge in asa hal asfaltul) nu am ce sa le reprosez. iar pe ud....mi-au lasat ESP sa doarma. si asta la un ~430 RON pe guma...pe 17".

daca nu va dati pe curbe asa cum trebuie si mergeti muuult prin oras si pe DN1 nu stiu daca merita 8 mil pe o guma.

pe nurburgring GSD chiar s-au comportat f bine. va caut filmarile din masina lui fusco. nu se aude niciun scartait.

sunt curios care va simti cu adevarat diferenta intre GSD asymetric si PS2...care chiar merge sa simta diferenta. pt cine merge asa....nici nu as recomanda altceva..dar pt cei care merg >50% prin oras si pe DN, nu vad scopul.

[Mituc]

Vezi ca PS2-urile si tin mai mult.

[bogdan_wrc]

eu pana acum nu stiu pe nimeni sa le aibe de mai mult de 30-35 000 km. si pe cateva siteuri, la reviewuri la fel spunea. si mi se pare logic sa tina mai putin pt ca sunt mai aderente.

[Chuckie]

vezi darky de pe forum c are aproape 50 000 cu ele....si mai merg10 -15 000 lejer
si crede-ma ca masina aia a vazut ceva forja...nu de la Darky...de la vechiul propietar:)

[RANDI]

(IMG:http://img682.imageshack.us/img682/4715/46833863.png)

Cum sa alegeti o roata de calitate ?
Intrebarea poate parea absurda, dar pe piata sunt oferite produse fara nici un fel de certificare TUV, pe care legislatia nu interzice a le vinde!
Omologarea RAR permite comercializarea lor , dar nu susbstituie omologarea germana TUV GUTACHTEN.

1. Cereti certificarea TÜV, care garanteaza respectarea parametrilor structurali minimi ( flexiune rotationala, impact, rulare, tubeless, rezistenta la oboseala, etc ). In cazul nepromovarii certificarii TÜV, soliditatea structurala este incerta: ar putea fi posibil ca produsul sa se sparga intr-o maniera “dramatica” in timpul utilizarii. Alegand o marca premium puteti conta pe faptul ca, pe langa certificarea TÜV, compania a efectuat si testarea biaxiala ( cel mai strict test cu putinta pentru o janta.Este considerat cel mai complet si cel mai aproape de conditiile reale de utilizare ale rotii. Expunerile radiale si axiale simuleaza cele mai severe conditii rutiere: acceleratie, franare, cresteri si scaderi bruste de viteza, cotituri etc. Testarile efectuate de anumiti producatori de jante totalizeaza peste 15000 de km, si simuleaza comportamentul rotii, in special in cadrul testarii de pe pista de la Nurburgring ! ). Acesta echivaleaza cu testare jantei in conditii de uz stradal a peste 2500000 km.

2. Asigurati-va ca produsul montat pe masina dumneavoastra nu prezinta probleme de descentrare si de dezechilibrare. Daca acesti parametri nu sunt respectati, ar putea aparea deteriorari mecanice pe termen mediu/lung la masina dvs.

3. Intrebati daca produsul este protejat de vreun fel de asigurare de garantie. Unele marci sint acoperite de o asigurare a susceptibilitatii produsului prin intermediul unei compani de asiguare primara pentru o valoare egala cu 13.000.000 Euro.

4. Verificati ca produsul sa aiba pe partea posterioara toate informatiile necesare pentru identificarea corecta a producatorului si a datei de fabricatie. Nu uitati ca primul responsabil cu vanzarea produsului este intodeauna revanzatorul sau dealerul.

5. Daca vi se ofera produse usoare, intrebati intotdeauna de indicele maxim de incarcare. Marcile premium marcheaza intotdeauna in mod clar indicele maxim de incarcare pe roata.De multe ori fabricantii de jante fara omologare TUV, ofera jante usoare pentru masini mai grele, ceea ce duce la ovalizarea prematura a acesteia datorita indicelui de sarcina excesiv al masinii.

6. Atunci cand luati in considerare pretul, reamintiti-va ca rotile au grade diferite de rezistenta astfel incat cand veti cheltui ceva mai mult, veti investi de fapt intr-un produs fiabil si cu o tehnologie superioara de fabricatie si mai presus de orice intr-o garantie a sigurantei Dvs.Ceea ce este cel mai important pentru garantia masinii Dvs si mai ales pentru siguranta Dvs.

[Mituc]

Trebuie sa recunosc faptul ca certificarea TUV este un lucru pe care l-am cautat cam la toate produsele pe care le-am pus pe masina pina acum. Insa ce facem cu produsele care nu au certificat TUV si totusi au pedigree - un exemplu fiind jantele de provenienta japoneza - Advan, Enkei, SSR, ATA, Kosei, Rota, Kei, Kato, si probabil inca multe altele?

In postul de mai sus spui" Nu cumparati daca nu are certificare TUV" - eu as spune sa nu le cumparati daca nu au certificari, recunoasteri si reputatie. Un produs cu certificare TUV nu e neaparat cel mai bun, insa uitindu-te in certificatul TUV emis pentru acel produs poti vedea niste tolerante si macar stii cu ce ai de-a face (de exemplu poti vedea daca niste arcuri sint suficient de rezistente pentru masina ta, vezi ce dimensiuni de pneuri sint recomandate impreuna cu o anumita janta samd. E de ajutor. Insa doar inscriptia TUV, doar de dragul existentei ei, nu te poate impiedica sa pui niste jante mici si usoare pe o masina mare si grea cu care sa sari apoi in garduri si sa intrebi ce te-a lovit. Parametrii, tolerantele si domeniul de aplicare din certificatul TUV (ca de altfel toate aceste date in general, fie ca-s intr-un certificat TUV sau publicati ca urmare a altor teste sau certificari) sint cei ce conteaza de fapt.

Apoi, sa fim seriosi, cei care fabrica pneuri si pun indici de viteza si greutate pe ele, donmenii de aplicare (vara/iarna/all season/3 season) fac asta ca urmare a existentei unei licente. Idem la jante
In plus, scuza-mi ignoranta dar in momentul in care voi auzi de suficient de multe jante sparte in aceleasi conditii care nu erau in afara domeniului de utilizare, toate aceste jante facute de un anumit producator, etc, e posibil sa incep sa ma ingrijorez.

Pina atunci scopul acestui topic este de a ajuta utilizatorii sa gaseasca combinatia janta/pneu ideala pentru masina lor. Sint multi posesori de masini care trec de la jante de tabla la jante de aliaj, si la majoritatea scopul este aspectul. Din nefericire aceeasi abordare exista si la un procent foarte mare (peste 50%) de posesori de hothatch-uri, fie sint suficient de ignoranti incit ajung sa puna jante mult mai grele decit cele stock impreuna cu pneuri supradimensionate si deci semnificativ mai grele (da, greutatea pneului conteaza foarte mult, poate mai mult decit a jantei), fie gindirea lor manelistica ii limiteaza in "a-i face" pe cei cu motoare de 50-100cp, fie sint prost informati.

P.S.: Ca sa dau doar un exemplu, OZ are omologare TUV ca si companie, omologare individuala TUV nu imi aduc aminte sa aiba nici unul dintre modelele de jante produse de ei - ce facem, nu mai cumparam OZ?
++Omologari TUV au sistematic produsele germane, deci prin topicul de mai sus tu ne limitezi la aceste produse. In plus sablonul post-ului tau ma face sa ma gindesc fie la faptul ca tu comercializezi exclusiv produse de provenienta germana (atentie, daca e nemtesc nu e neaparat mai bun), fie ai postat in totala necunostinta de cauza.

P.S.2: masina ta are omologare TUV? Dar rotile tale OEM? Ah, nu au ...? Nasol!

[RANDI]

...
Pina atunci scopul acestui topic este de a ajuta utilizatorii sa gaseasca combinatia janta/pneu ideala pentru masina lor
...

Sus aici, ai perfecta dreptate.
Hai sa o luam usor, cu pasi marunti.

1. Stie cineva ce inseamna din punct de vedere tehnic obtinerea cert. TUV pentru o janta?
2. Care e diferenta dintre Gutachten TUV si nr. ABE emis de KBA?

[RANDI]

Specialistii in materie spun asa:
TUV este cel mai important organism international de certificare a produselor cu peste 100 de ani de experienta.
Gutachten TUV este un certificat emis de TUV-ul german, care de fapt este o companie privata cu sedii in toata lumea si care se ocupa cu testarea jantelor dupa anumiti parametrii.Faptul ca isi are sediul central in Germania nu inseamna ca e valabil doar in aceasta tara.
Totul pleaca de la tehnologia jantelor after market si a testelor care deseori nu se fac datorita costurilor foarte mari, avind cistig de cauza preturile produselor.
De aceea o janta care detine certificat TUV adica Gutachten TUV reprezinta un plus de siguranta intrucit este testata in raport cu standardele minime ale producatorilor OEM.Cu acest Gutachten TUV, un conducator auto se duce la RAR-ul german si pentru 30-40 euro ii trece in talon jantele respective.
TUV-ul spune clar ca janta are un anumit indice de sarcina si se poate monta doar pe anumite masini, motorizari...etc, chiar daca aplicatia 5x112 et35(de ex) se mai poate monta usor si pe alte masini.

O janta care detine nr. ABE din 5 cifre emis de KBA – Ministerul German de Transporturi, este deja un plus.Acel numar ABE se alatura talonului masinii, nemaifiind necesar sa se treaca pe la RAR.
In multe tari s-a neglijat TUV-ul pt jante, insa exista un proiect lege la nivel European care o sa incerce sa schimbe acest aspect din motive de siguranta, in ziua de azi aparind sute de producatori de produse dubioase din punct de vedere al calitatii, aspect ce reiese si din pretul ridicol al acestora.

Referitor la OZ, o companie nu poate avea TUV...poate te gandeai la anumite certificari ISO pentru anumite standarde, in schimb toate produsele lor au TUV si sint inscriptionate.
Revin si cu alte informatii interesante sper eu.

[Mituc]

Referitor la OZ, o companie nu poate avea TUV...poate te gandeai la anumite certificari ISO pentru anumite standarde, in schimb toate produsele lor au TUV si sint inscriptionate.

Gasesti aceste informatii fix pe site-ul OZ.

Revin si cu alte informatii interesante sper eu.

...marketing bullshit.
Da-mi niste argumente TUV-related sa nu-mi iau niste jante SSR, Advan sau Enkei si sa-mi iau borbet in schimb, la acelasi pret, urite cu spume si de 8 tone bucata.

Cit despre jantele ridicol de ieftine... nu-ti trebuie o emblema TUV (sau lipsa ei) sa-ti dai seama ca sint pentru aplicatii... ieftine la care pina sa indoi sau sa spargi janta se rup multe altele cel putin la fel de nasoale (brate de directie, elemente suspensie, etc).

P.S.: iar relativ la anvelope, imi trebuie certificare TUV desi am indici de tot felul pe anvelope Yokohama, Advan, Dunlop, bridgestone, etc? Sa fim putin realisti...

[RANDI]

Avantajele unei jante FORJATE fata de una fabricata prin turnare clasica ?
O janta forjata cu o greutate mult redusa are un moment unghiular mic , deci implicit o inertie mai mica. Acest fapt implica o absorbtie mai mica a puterii masinii in momentul accelararii dar si o frinare imbunatatita.
Caracteristicile mecanice si fizice la o janta forjata sunt egal distribuite in toate punctele, in timp ce la o janta turnata prin procedeul standard acestea variaza de la centru la periferie.
Manevrabilitate sporita a masinii, cresterea peformantelor dinamice ale acesteia, frinare mult mai sigura sint doar citeva din avantajele montarii unei jante forjate.
Greutatea mult redusa, implica o masa nesuspendata mai mica, ceea ce duce la o solicitare mult mai redusa a suspensiei si implicit o functionare mai buna.Finisarea jantelor forjate este de exceptie, datorita structurii materialului foarte compact, rezultat in urma presarii la peste 7000 tone.

@Mituc, baga si tu un link de pe site-ul oz cu omologarea te rog, ca eu nu am gasit.

[c6t9]

exceptionale, pacat de pret. DESI, multe masini costa considerabil mai mult si ar beneficia serios de pe urma unor jante/gume bune, mai ales pt cineva care doreste condus sportiv.

pe mine m-ar tenta pt rezistenta lor.

gumele folosite de fusco si mentionate mai sus sunt foarte bune.

[RANDI]

Gasesti si mai ieftine incepind cred, de la 600euro/buc in sus, dar nu full forged.
Gasesti modulare din 2 sau 3 bucati cu flansa forjata.

[julyan86]

Are cineva vreo parere despre michelin pilot sport cup ... as dori sa achizitionez asa ceva si vreau sa stiu mai multe ... am citit si review despre ele si lumea este multumita (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) cele mai bune anvelope "de strada" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ...

[bogdan_wrc]

bluey are.

[julyan86]

bluey are.

Tot bluey ... (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Mituc]

@Mituc, baga si tu un link de pe site-ul oz cu omologarea te rog, ca eu nu am gasit.

Bun, asta inseamna de exemplu ca tu nu ne recomanzi jantele OZ?

Randi, fara suparare, dar cred ca faci trolling si asta e de ckt. In plus cam treci pe linga subiect: eu mai sus comparam chiar jante forjate intre ele, iar tu-mi spui diferenta dintre una forjata si una normala, de parca ar fi asa evident ca n-o stiu, si in plus de parca ar fi asa de usor pentru toata lumea sa-si ia doar jante forjate in detrimentul celor obtinute prin diverse procedee de turnare, chiar daca greutatea masinii, cuplul la roata si viteza ei maxima nu recomanda neaparat o janta forjata.

Pina afli despre ce anume vorbesti (in mod clar nu prea ai idee, doar ne inunzi cu citate si baliverne marketologice) ar fi ideal sa te abtii.

P.S.: gasesti ID-ul TUV mergind cam pe la orice tip de janta de pe site-ul OZ. Dar sint sigur ca stiai deja asta odata ce aveai idee despre ce vorbesti si cunosteai piata din zona. Ah, scuze, de fapt am uitat ca nu stii despre ce vorbesti.

[RANDI]

Pacat ca nu exista un moderator sa faca putina ordine pe aici.
Nu ti-ai dat seama Mituc, dar mai sus am sarit peste polemica si mi-am continuat lista informatiilor utile oricarui pasionat auto, NU ti-am raspuns tie.
In final te-am intrebat totusi(dealtfel te-am pus la sfarsit in post daca citeai mai atent), unde ai vazut ca jantele OZ nu au TUV?... lucru afirmat de tine mai sus("Ca sa dau doar un exemplu, OZ are omologare TUV ca si companie, omologare individuala TUV nu imi aduc aminte sa aiba nici unul dintre modelele de jante produse de ei")
Eu ti-am raspuns ca jantele OZ au TUV(nici macar nu-mi citesti cu atentie posturile) si te-am rugat sa-mi spui unde ai gasit tu ca nu au TUV, nu de alta dar induci lumea in eroare.
In plus limbajul la limita vulgaritatii si intortocheat(tu centrezi tu dai cu capul) nu ajuta pe nici un user care intra pe acest topic.

[Mituc]

Relativ la OZ cred ca doar alleggerita au omologare individuala TUV. Mergi pe tuvdotcom.com si cauta-le.

Cit despre informatiile pe care le-ai adus tu si crezi ca au fost folositoare cuiva, eu tot nu am inteles ce pneu sa aleg si ce janta. Sa ma uit peste toate certificatele TUV nu e o optiune. In plus certificarea TUV nu-mi spune care dintre ele e mai buna, sau daca nu cumva exista un pneu, o janta sau o combinatie pneu/janta in care cele 2 piese implicate nu au omologare TUV si totusi rezultatul e mai bun decit oricare altele cu omologare, sa zicem, Volk RE30 si cu un pneu Bridgestone potenza RE11, Dunlop Direza star spec, sau sa zicem yokohama advan neova. Sa nu iau asa ceva pentru ca nu au omologare TUV? Eu nu cred ca o sa te creada cineva, imi pare rau (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[RANDI]

Este un topic la general pt. toata lumea, informativ...fiecare invata cite ceva...asta nu inseamna ca vei avea si raspunsul dorit.
Cit despre jantele OZ, au toate TUV pe fiecare dimensiune si model de masina.