Forum HotHatches Information

[Chuckie]

89 bambu?(IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) la mine e 285 pret de intrare....
ia sa caut si pe aftermarket

[Mituc]

Umplerea cu uretan sau mastic de parbriz e cel mai bun compromis intre comfort si utilitate (taierea din voiosia cu care sare motorul). Cind se franjureste masticul il dai jos si repeti operatiunea. Daca dureaza prea mult sa se intareasca va recomand 2 suporti motor pe care sa-i alternati. Masticul ala va proteja si garnitura de cauciuc de uzura.

Desigur, acum mai depinde si cit e pregatit sa indure fiecare, insa eu vorbesc din prisma unui posesor de masina cu astfel de modificari la suporti care face 30k pe an si nu doar singu la volan. Suportii plini, chiar si cu garnitura de cauciuc si nu 100% uretan nu mi s-au parut o solutie ok pentru comfortul din habitaclu si pentru starea psihica generala a soferului si pasagerilor la drumuri lungi (da, evacuarile zgomotoase, suportii motor duri, etc, va vor afecta, veti fi mai obositi si mai nervosi chiar daca aveti impresia ca nu e asa).

Later edit: 89RON/buc nu cred ca va costa nici un suport motor pentru matiz. 289 poate, si chiar si asa sint ok ca pret.

Acest mesaj a fost editat de Mituc: Sep 26 2012, 09:07 AM

[RollerMAN]

Daca, e vorba doar de o bucsa care se inlocuieste in suport este posibil sa coste atat. Si la mine costa vreo 80 de lei una din bucsile de la suportul de motor din partea inferioara pe care si eu din diverse motive am preferat sa o umplu cu mastic de parbriz. Este asa de vreo 13.000 de km si inca rezista, probabil la primavara o sa fac operatiunea asta din nou. Singurul discomfort se simte in masina cand pornesc aerul conditional si stau la relanti, in rest masina e la fel de silentioasa/fara vibratii ca si inainte.

[r_vlad]

@vusiman
Pretul de 290 lei este pentru cel OEM ? Ati gasit pe producator ?
Te rog sa pui o poza cu suportul umplut cu mastic.

[vusiman]

cu mentiunea, cel putin la clio, ca nu mai poti sa scoti masticul afara din tampon.

Vlad : o sa caut dar nu stiu sigur daca am; masticul l-am folosit acum 1 an si jumatate.

Acest mesaj a fost editat de vusiman: Sep 26 2012, 10:08 AM

[Mituc]

Daca, e vorba doar de o bucsa care se inlocuieste in suport este posibil sa coste atat.

Bucsele de genul asta nu se prea inlocuiesc. Nici la bratele inferioare, nici la suportii motor, etc. Poti sa le torni din nou daca ai unde, dar nu exista seturi de inlocuire (doar cei de la poliflex cred ca faceau pentru brate si alte chestii din suspensie).

[RollerMAN]

La mine se poate inlocui una din cele 2 bucse din acel suport. Si la brate la fel, se pot schimba doar bucsele fara sa inlocuiesti toata bascula. Daca vrei poti verifica si tu in programul de service de la citroen...

[Mituc]

Asta e bine. Insa trebuie sa stii ca e un caz particolar foarte rar intilnit... Plus ca la 2.0i aspirat n-ai asa mult cuplu incit sa faci suportii motor sa injure cu voce tare din compartimentul motor... Aspiratele sint cu liniaritate, consecventa, raspuns rapid, etc. Turbatele astea proaste sint niste animale imputite care vor sa rupa tot in jur de la prima cheie si in consecinta le trebuie suporti mai tari si decit la diesel.

[bambu]

89ron este chiar pe un producator francez, am uitat denumirea. Pana nu de mult se gasea si pe Optimal la 85ron, dar producatorul a incetat colaborarea cu Renault. Oricum sunt o gramada de producatori care o fac pt. megane pt. ca se potriveste cu 1.9dci exact in aceeasi pozitie (are un prieten si am comparat codurile=>identice) si cu celalalte motorizari, dar ca suport de cutie fiin plasat undeva pe jos. Era si Swag pe la 150ron, eu am cautat in urma cu 2-3 luni si sunt la curent.
Colegi posesori de RS daca cautati si nu gasiti dati-mi un semn si va rezolv.

[BSH]

Sunt de acord cu Bambu, am vazut , de exemplu filtre de polen de la 30 de lei la 250 ron asa ca nu m`ar mira.

[r_vlad]

Este adevarat ca sunt diferente mari intre pretul pieselor de origine si cele de la producatori iar uneori cele din urma pot fi chiar mai bune calitativ. Insa, in cazul de fata, eu nu am gasit suportul acesta (superior) pe producator, doar OEM:
 Suport_motor_superior.png ( 346.09k ) Numarul de Transferari: 33


Voi ati gasit suportul asta pe producator ?

Acest mesaj a fost editat de r_vlad: Sep 27 2012, 12:54 PM

[vusiman]

Nu exista pe producator. Doar OEM.

[bambu]

Nici o piesa specifica doar Megane-ului RS nu se face decat pe original, norocul in cazul asta este ca bieleta este aceeasi cu alte motorizari.

[r_vlad]

Am gasit suportul si pe producator. Pentru codul pe care il dadea Dialogys, 8200298484, nu am gasit referinta echivalenta pe producator. Astazi am mai aruncat o privire sub capota si am observat ca numarul de pe piesa, 8200487916, nu corespunde cu cel dat de Dialogys. Pentru 8200487916 se gasesc referinte echivalente, ex. 29668 (FEBI). In magazinele de piese auto online costa in jur de 240 RON. Sunt aprope sigur ca din magazine (fizice) poti sa il iei chiar mai ieftin.
 543014.jpeg ( 51.18k ) Numarul de Transferari: 18


Acest mesaj a fost editat de r_vlad: Oct 8 2012, 06:03 PM

[vusiman]

Interesanta descoperire; curios ca nu apare in catalog daca cauti dupa vehicul. Din pacate vad ca pretul nu e mult mai mic, adica tot scump ramane avand in vedere cat tine.

[r_vlad]

Da, initial, cand am vazut codul, am crezut ca piesa de pe masina mea a fost schimbata de fostul proprietar cu una care nu corespunde. Apoi am gasit poza asta cu un R27 din Franta care are aceeasi piesa, acelasi cod:
 image_1_1eb76c2.jpg ( 73.55k ) Numarul de Transferari: 29

Preturile pieselor auto in magazine online este destul de mare. N-ar fi exclus sa o gasesti sub 200 RON in magazin.

Acest mesaj a fost editat de r_vlad: Oct 8 2012, 09:57 PM

[vusiman]

Daca gasesti un pret bun scrie aici sa stie lumea (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[r_vlad]

Pana la urma am comandat suportul de la un magazin de piese auto. Doar la Unix era livrabil a doua zi. A costat 220 RON, FEBI, cod 29668. Astazi l-am montat si am scapat de "bataile" la debreiere/ambreiere.

[r_vlad]

Daca tot ma plictiseam la serviciu m-am hotarat sa studiez problema suportului de motor mai in detaliu. Scopul final ar fi sa gasesc o metoda de reparare/imbunatatire.
Prima data am incercat sa identific corect piesa. Pe suportul uzat, OEM, sunt trecute doua coduri iar in dreptul fiecarui cod cate o culoare: 8200487916 - galben (imaginea 1) si 8200298484 - verde (imaginea 2). Suportul de pe masina mea era marcat cu vopsea de culoare verde (imaginea 3). Din asta eu deduc ca are caracteristicile celui corespunzatoare codului 8200298484. Presupunerea pare sa fie sustinuta si de codul care apare in Dialogys pentru masina mea: 8200298484. Tind sa cred marcajul de culoare diferit indica o diferenta de duritate a suporturilor. In octombrie, cand cautam un suport aftermarket, nu am gasit pentru referinta cu verde, 8200298484 ci doar pentru cea cu galben, 8200487916. In momentul de fata pe masina am montat suportul mentionat in postul precedent, corespunzator codului 8200487916.
 Poza_1.jpg ( 387.75k ) Numarul de Transferari: 2
 Poza_2.jpg ( 234.13k ) Numarul de Transferari: 1
 Poza_3.jpg ( 362.67k ) Numarul de Transferari: 4


In pasul urmator am demontat capacul si am extras bucsa. Analizand bucsa si bratul de aluminiu se observa ca zonele de cotact dintre cele doua piese sunt limitate la cele 5 "linii".
 Poza_4.jpg ( 551.74k ) Numarul de Transferari: 12
 Poza_5.jpg ( 205.06k ) Numarul de Transferari: 14


Odata demontata busca am putut sa ii masor duritatea cu ajutorul durometrului: 57 ShoreA. Din pacate datorita formei nu am putut sa o asez prea bine pe platanul durometrului pentru efectuarea unei masuratori cat mai corecte (nu am vrut sa distrug bucsa, inca). Eroarea nu ar trebui sa fie prea mare ±3 unitati. Duritatea suportului este data in cea mai mare parte de duritatea bucsei mari (imaginea 4).

Urmeaza sa incerd sa determin exact materialul din care este facuta busca (clasa, producator etc.), sa ma gandesc la o solutie si daca timpul imi va permite sa incerc sa o pun in aplicare.

Ceva idei ?

[vusiman]

bravo pentru initiativa!
ai reusit sa-ti dai seama de ce face zgomot, pentru ca in multe cazuri bucsa nu este complet uzata dar face zgomot?