Forum HotHatches Information

[r_vlad]

Inca de pe la sfarsitul anului trecut am inceput sa aud zgomote/batai la trecerea peste denivelari cu roata din fata de pe partea dreapta. La inceput nu se auzea prea tare insa odata cu trecerea timpului si a kilometrilor parcursi zgomotul a crescut in intensitate si se aude la trecerea peste aproape orice tip de denivelare.
Initial am suspectat bucsa anti-zgomot din caseta de directie. Toate celelalte articulatii nu pareau sa aiba joc. Am schimbat-o insa zgomotul nu a disparut.
Am mai verificat inca o data toate articulatiile si am descoperit un joc destul de mare la pivotul inferior (8200433088):
 Picture2.png ( 454.39k ) Numarul de Transferari: 23
 Picture1.png ( 1.3MB ) Numarul de Transferari: 29


Problema: Meseriasii de la Renault nu vand acest pivot (presat) separat. Din reteaua Renault poate fi cumparat doar reperul 12 care vine impreuna cu pivotul inferior (IMG:style_emoticons/default/Applause.gif) .
 2011_09_06001_2.jpg ( 125.47k ) Numarul de Transferari: 23

Pivotul poate fi cumparat doar de la Renault Sport. Am tot gasit informatii pe forumuri din alte tari cum ca si-au comandat fie direct de la Renault Sport (Dieppe) fie de la reprezentante Renault care se ocupa si de motorsport (Clio CUP, R3).

Aveti idee de unde as putea sa comand din Romania piesa cu pricina ?
 2013_02_21101647.jpg ( 90.81k ) Numarul de Transferari: 20

Stiu ca cei de la Mach1 au de-a face cu masinile Renault Sport de competitie. Cunoasteti pe cineva de acolo. As putea sa sun si eu direct la service dar cel mai probabil imi vor spune la fel ca si cei de la o reprezentata normala cum ca se pot comanda doar piesele care se gasesc in Dialogys iar acest reper nu este inclus. As vrea sa ajung sa vorbesc direct cu cineva de ma Mach1 care are de-a face cu Renault Sport.

Acest mesaj a fost editat de r_vlad: Jun 13 2013, 10:59 PM

[Chuckie]

eu mi-am comandat tot ansamblul pe dreapta,just in case...
e boala lor din cate observ

[maryusdanyel]

Din cate imi aduc eu aminte ,cred ca merge scos la presa si reconditioant (e un service pe Giurgiului care il incarca cu teflon-80 de lei) , m-a invatat si pe mine Vusiman.
Cel care vine cu bratul nu poate fi scos ,dar din cate stiu,astia doi de pe fuzeta se pot scoate.
Sper sa nu vorbesc prostii...

[vusiman]

Intradevar se pot recondiționa la un atelier autorizat RAR contra unui preț de 50 -100 lei in funcție de toanele lu' nenea ala de acolo. Piesa reparata tine foarte bine ( adică similar cu cel original) întrucât ei folosesc un material mai dur când fac bucșa noua. Atelierul se numeste Ciclop, pe Calea Gurgiului undeva pe drepta inainte de intrarea la Baumax ( sau ce este acolo).
Daca vrei sa comanzi piesa originala sigur te pot ajuta cei de la Colina Motors si Racing Nick (eu mi-am comandat un rulment de R3, la axul spate, de la Nick si a fost ok; bineinteles ca rulmentul era 150 si transportul 100 lei dar na...)

Acest mesaj a fost editat de vusiman: Jun 14 2013, 11:48 AM

[r_vlad]

Mersi de informatie. As prefera sa iau un pivot nou. De fapt doi. L-as schimba si pe cel de pe partea stanga.
Am schimbat cateva emailuri cu un tip de la Renault Sport Germania si mi-a spus ca poate sa imi trimita: costa ~40 euro + transport 40-60 euro (nu doar pentru pivot).

[vusiman]

r_vlad : poti sa dai mai multe detalii despre bucsa de la caseta? de unde ai luat-o, cat de greu se schimba si ce simptome are?
o banuiesc si eu la mine dar nu sunt sigur

[r_vlad]

Ca simptome ar fi ca troncane la trecerea peste denivelari. Cel mai clar se aude la trecerea peste imperfectiuni de tipul rosturilor de dilatare cu viteza relativ mica. Zgomotul vine din partea dreapta.
Se schimba destul de usor. Prima data trebuie desfacute cele doua capete de bara (stanga si dreapta) din fuzete. Bucsa este este localizata in partea dreapta a casetei de directie (capatul lung). Pentru a putea extrage bucsa trebuie desfacuta bieleta de directie din partea dreapta de pe caseta de directie. Nu trebuie desfacut capatul de bara de pe bieleta. Dupa efectuarea acestor operatii se poate vizualiza bucsa. Pentru a o extrage trebuie virat volanul maxim dreapta pentru ca axul casetei sa se deplaseze inspre interior si implicit pentru a elibera bucsa. Cu un carlig, surubelnita sau orice alta unealta improvizata trebuie agatata bucsa pentru a o scoate din canalul carcasei casetei de directie. Te poti folosi de axul casetei pentru a o impinge afara virand cu grija inspre stanga.
Caseta de directie folosita de Clio III si implicit Clio 3 RS este identica cu cea folosita de Megane 2/Scenic 2. Toate aceste modele sufera in mai mare sau mai mica masura de aceasta problema. Inainte sa schimbi bucsa asigura-te ca asta este sursa problemei. Eu am fost in doua serviceuri dintre care unul era reprezentanta Renault si am verificat si personal jocurile. Toti mi-am spus ca din caseta este zgomotul pentru ca au observat un mic joc in partea dreapta (la intrarea in caseta). Am vazut si eu jocul si am dedus ca el este cauza zgomotului. Nu a fost asa. Am schimbat bucsa si zgomotul a ramas.
O particularitate a RS-ului fata ce celelalte modele care folosesc aceasta caseta de directie este ca datorita lantului cinematic caseta - bieleta - capat de bara - fuzeta diferit fata de modelele non RS axul casetei nu va intra suficient de mult in interior daca nu desfaci si capaptul de bara din partea stanga.
Am inlocuit bucsa cu una facuta de un domn din Campina. Liviu, 0762261827. A costat 100 lei.

[atipiq_nightmare]

Foarte de treaba acest Liviu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) am schimbat`o si eu anul trecut si pana acum nu am nici o problema.

[vusiman]

pai domnul Liviu are cotele piesei si poate sa o faca fara sa mai vin eu acolo cu cea de pe masiana? eventual tranzactia sa se faca prin curierat?

[r_vlad]

Da, are in stoc mai multe. Te intelegi cu el la telefon si o va trimite prin curier rapid.

[nic_andrei]

Eu am avut la masina mea aceeasi problema cu pivotul ala inferior. Vezi ca cine ti-a zis tie ca vine cu tot cu ansamblu fuzeta nu ti-a spus degeaba. Problema ta defapt nu e neaparat de la pivot. Zgomotul vine de la faptul ca lacasul in care intra pivotul in fuzeta s-a largit.
De-asta toti recomanda cumpararea portului fuzeta complet cu tot cu acel pivot gata asamblat. Odata aparut acel joc e cam adio cu pivotul ala. Singura solutie e sa iei unul nou si eventual sa depui material pentru ca asa cum e de fabrica va juca acolo din start sau va incepe sa joace in scurt timp. Eu iti spun lucrul asta din experienta pentru ca am patit.
Sigur ca exista piesa de comandat separat dar nu apare pe programele Renault pentru ca ei nu concep decat schimbarea completa.
La tine cel mai probabil a aparut acea bataie in urma unu soc puternic care a largit gaura in care intra. Poti sa cumperi tu 10 noi ca rezultatul in timp va fi la fel. Cel mai ok este sa cumperi ansablul si sa nu mai ai griji pe urma.
Ca sa fii sigur ca merita schimbat doar pivotul ar trebui sa mergi la un service sau sa il dai tu jos si sa iei un subler si sa masori diametru interior al gaurii in mai multe pozitii. Cu masuratorile alea sa intri pe un program si sa vezi ce marime are si un pivot nou.
Oricum daca masori gaura din mai multe pozitii si obtii valori diferite e clar ca s-a modificat si vei avea joc.

[vusiman]

Andrei, cum ai aflat ca ai joc al pivotului in fuzeta?
Eu am schimbat de mai multe ori pivotii si nu am observat sa capete joc in fuzeta.

[r_vlad]

Andrei, nu te contrazic. Este perfect logic si posibil ce spui tu. Insa, daca imi aduc aminte bine, cand am descoperit jocul se vedea ca axul pivotului are joc (miscare relativa) fata de corpul pivotului (cel presat in fuzeta). O sa mai verific o data pentru a fiu sigur. De altfel, probabilitatea ca fuzeta sa fie deteriorata de la un soc puternic este mai mica decat sa fie afectat pivotul mai ales ca nu este un pivot cu articulatie sferica ci cu articulatie cilindrica.
Faptul ca nu poti cumpara piesa direct de la dealer nu inseamna neaparat ca nu mai poate Renault de grija noastra si ne indruma spre o varianta mult mai sigura: fuzeta cu pivot gata presat. Pivotul este disponibil in catalogul Renault Sport si poate fi cumparat de toti cei care participa la competitii Clio CUP, raliuri etc.

@vusiman
De fiecare data cand ai schimbat pivotii i-ai reconditionat sau ai pus si noi ? Cat te-au tinut cei reconditionati ?
Cat de usor se schimba ? Am citit pe forumuri din UK si se cam vaitau. Unii ziceau ca trebuie racit pivotul si incalzita fuzeta, altii ca nu tine fuzeta mai mult de o inlocuire etc. Ai folosit o presa "profesionala" sau merge si cu ceva semi improvizat ?

[vusiman]

Prima data am cumparat, ca boierul, fuzeta ( 700 lei) si a tinut fix 1 an si ceva pana era sa ies intr-o curba in decor ( pivotii astia cand se duc de tot se duce naibii directia ) asa ca am decis sa-i reconditionez. Astia reconditionati tin cel putin la fel de bine ca si cel original, dar pivotul in sine este ca si constructie foarte slab si capata joc rapid apoi intra apa in el si e gata. Pana acum am schimbat pivotii de 2 ori (si de fiecare data am simtit ce bine e sa ai pivotii noi ) si nu am avut probleme cu fuzetele. De scos i-am scos cu presa profesionala de service si cand i-am bagat am gresat un pic pivotul ca sa intre usor la loc, fara probleme. Trebuie scoase fuzetele si asta e mai nasol pentru ca sunt cateva puncte sensibile, respectiv pivotul din capul bratului ( care se desface greu, are torx in cap si daca e intepenit e problema) si pivotul superior ca e la fel.

[nic_andrei]

Eu i-am scos la service cu presa profesionala o singura data cand am si constatat ca e fuzeta cu probleme. A doua oara nu am mai stat la discutie si am schimbat direct cu totul. Oricum din cate stiu daca scoti pivotul si pui nou la loc (presupunand ca totusi fuzeta e ok) e recomandat sa se incalzeasca corpul macar. Oricum multi sustin ca se poate schimba pivotul maxim odata. Asta bine inteles in cazul in care pui pivot original si nu modificat de tine ca sa fie mai mare.
Imi pare ciudat ce zice Vusi cu gresatul pentru ca din cate stiu eu trebuie si este recomandat sa intre la loc chiar un pic fortat, altfel capata rapid joc iar.
Oricum sunt convins ca exista in catalog si se pot comanda, ziceam doar ca o simpla presupunere ca probabil ei incearca sa te indrume sa schimbi cu totul ( ca varianta mai corecta, dar nu ca li s-ar rupe ceva de tine (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )
Jocul eu l-am vazut si auzit tragand tare cu un levier si facand parghie sub si intre fuzeta si pivot. La mine era oarecum vizibil si am mers si pe mana lor oarecum pentru ca eu nu mai vazusem pana atunci.

Acest mesaj a fost editat de nic_andrei: Jun 19 2013, 04:09 PM

[silvio]

Si eu am avut probleme cu pivotii , i-am dat jos in service, reparat la ciclop si in 30 000km nu am avut nici o problema cu cei reconditionati sau cu fuzeta.

Acest mesaj a fost editat de silvio: Jun 20 2013, 02:29 AM

[dl'Dj(-_-)TSU™]

Salut un numar de contact de la Ciclop ce cum unde il gasesc?
Ce cost si daca ai putut sa ii faci si pe cei inferiori si superiori