Forum HotHatches Information

[bogdan_wrc]

te poti documenta si de alte jante usoare si se pare bune...gen Team Dynamics Pro Race. 1.2 sau 2
http://www.teamdynamicsracing.com/pro-race/Pro-race12.htm
http://www.teamdynamicsracing.com/pro-race...Race-2black.htm

[nic_andrei]

Da, clar, nu e oregula cu OZ-urile si sunt si destul de scumpe. Ziceam doar de ce spun aia pe UK da aia cred ca au alt buget in general fata de noi (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
O sa caut ceva pe 18 pana in 10kg si sper sa fie si destul de rezistente. Oricum eu sunt foarte atent cu gropile si cu masina in general in bucuresti. Iau foarte usor gropile in general. La Team Dynamics ma gandeam si eu la inceput.

PS: Din pacate bogdan vad ca la Team Dynamics la Pro Race 2 care mi se par super nu le fac pe 8,5x18 (5x114,3) sau nu le vad io

Acest mesaj a fost editat de nic_andrei: Sep 11 2012, 11:00 AM

[BSH]

Niste jante speciale nu gluma (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))) incep sa cred ca doar astea mai exista in lumea asta

[macione]

Eu am TD Pro Race 1.2 si sunt mai mult decat OK pt gropile din Romanica.
Am aprox 15kkm cu ele si sunt ca noi.

[Chuckie]

de ce 8,5X18? 8x18 zic eu...

[nic_andrei]

Atat sunt parca alea originale pentru optiune pe 18.

[Chuckie]

daca pui 225 sau 235 e mai indicat 8x18...eu asa stiam.

[bogdan_wrc]

adevarul e ca omu' a intrebat ce jante sunt MAI SPECIALE, nu care sunt bune (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
BSH esti vreodata multumit ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))

sunt multi care au ales TD in locul unor OZ..si au fost multumiti.

[Zyx]

Salutare!

Nu am stat sa citesc tot ce a scris lumea pe aici... voi citit mai incolo. Oricum, clar, nu cred ca lumea are cate date am eu despre jante care se potrivesc pe Megane RS... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
E important sa stii ce vrei de la o janta: adica, vrei mai mult grip si agresivitate (atat in reactii cat si in look), iei ceva mai lat (8.5, 9). Vrei ceva mai usor si mai mult sa fuga masina decat sa stea pe curbe poti sa ramai pe la 8 (desi poti pune cauciuc mai lat dar nu mai sta bine si nu se mai vede asa bine)
Altfel, modelul 19 steev (al tau) are 11.700 kg si AXL pe 18 are 11,3 kg. Toate aceste jante au latime de 8,25. Mai e un model, nu mai stiu denumirea, insa cu latime de 8 si de asta nu am luat-o in considerare - eu, unul (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Oricum, e si aia pe la 12.5kg.

Sa incep cu "moda":
TD-urile - producatorul zice ca singurul model care se potriveste este ProRace 1.3, 8.5x18, Et 55, aprox 11kg. Tot producatorul zice ca mai sunt si alte 2 modele care merg, dar nu prea sunt de luat in seama - gusturile nu se discuta asa ca...
Altfel, am vazut lume pe afara care a pus si modelul ProRace 1.2, 8x18, nu stiu ET, aprox 9kg...

Speedline - jante de curse, deci alte rezistente, forjate - Corse Type 2120 (modelul de curse) sau Turini (modelul de strada): 8x18 sau 8.5x18, ET undeva sub 50...

Jante de producator: Interlagos - vin pe Laguna Coupe, sunt pe 18, posibil latime de 7,5 sau 8 - alte date nu am

MOMO Thunder/Strike/TenS, 8x18, ET50 - nu stiu daca se mai fabrica si de unde/cine sa aduca - plus ca aici nu stiu cat de curat e configuratorul lor sau cum le-oi fi gasit.

OZ HLT Alleggerita (forjate), 8.5x18, ET55 - greutate undeva la 8kg

OZ Ultraleggera, 18x9, ET +55 - nu apare in configurator, dar au pus oameni.

Compomotive (jante de curse, posibil forjate) MSV 1880/1885/1890 - 8x18, 8.5x18, 9x18, ET in functie de latime, greutate undeva la 9kg

TSW Nurburgring (forjate in aproximativ acelasi stil ca si cele de la OZ) - 9x18, aprox 9 kg - link ele sunt pentru japoneze.

ATS RaceLight - aici nu prea am date - se pot face pe comanda, sunt usoare, rezistente, de curse (circuit)

Motec NITRO, 8.0x18, ET 40 - combinatia asta am vazut-o la NRing - link

Altfel, daca vezi vreo janta facuta pentru japoneze (5x114,3) dar care sa aiba clearence (aici e problema pentru Megane RS) le poti lua si pune inel de centrare pentru Renault (66,1)

Sper sa nu fi uitat ceva... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

@BorgdanWRC - ce pret are un OZ si ce pret are un TD? Sa fim seriosi - la OZ pui de doua ori mai multi bani pentru aceeasi dimensiune.

Acest mesaj a fost editat de Zyx: Sep 11 2012, 12:42 PM

[Mituc]

OZ HLT Alleggerita (forjate), 8.5x18, ET55 - greutate undeva la 8kg

O singura corectie, Alleggerita nu sint forjate, sint turnate la presiune joasa ca si ultraleggera. Gama de OZ forjate incepe de la 19" cred, cu superleggera (care-s din 3 piese daca-mi aduc bine aminte).

O janta foarte lata nu are foarte mult sens daca nu latesti si pneul suficient pentru ca se va rigidiza, si la masinile astea daca-l latesti prea mult n-o sa mai ai pata de contact cum trebuie in viraje. Plus ca o janta mai lata e intotdeauna mai grea (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) 8x18 mi se pare ideal pentru 225 sau 235mm cu balon intre 35 si 45%.

Rigiditatea e buna dar in anumite limite.

P.S.: TD prorace daca nu-ti vin tipla din fabrica le poti zvirli la gunoi decit sa te chinui sa le indrepti. Si multe au venit strimbe de noi. Nu-i inteleg pe aia de la TD, au un olar roman care le face jantele la roata de lemn sau ceva?

Acest mesaj a fost editat de Mituc: Sep 11 2012, 12:48 PM

[Zyx]

@ Mituc, si cei de la TSW si Speedline fac oarecum la fel, un fel de forjare, mai bine zis.

Altfel, linkuri: http://www.sportrenault.net/forum/index.ph...pic,9176.0.html

http://www.meganesport.net/community/showt...lloy-wheel-size

Acest mesaj a fost editat de Zyx: Sep 11 2012, 12:49 PM

[nic_andrei]

O intrebare scurta: de unde stii ca modelul 19 steev (al meu) are 11.700 kg ?????? Ai gasit undeva specificatii ca imi vine tare greu sa cred D: da poate o fi asa. Eu auzisem ceva peste 12,5 de-asta te intreb.

PS: Pentru nemultumitu de BSH (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) Eu nu am zis ca vreau jante speciale, am zis ca vreau niste jante mai usoare si mai rezistente decat cele pe 19 cu care vine masina si care mi s-au parut mie foarte grele. Deasemene am intrebat cunoscatorii sa imi spuna ce diferente concrete de putere transmisa la roata ( Formula de calcul daca stie careva) apar pentru o diferenta per roata de sa zicem 6kg. Cu asta m-a lamurit oricum Chuckie (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Din aceste considerente avand in vedere ca m-am lamurit ca diferentele de performanta sunt de neglijat, voi merge cel mai probabil pe niste jante de 18 ( indiferent de producator) sub 10kg greutate si cu niste cauciucuri Michelin Super Sport.

Acest mesaj a fost editat de nic_andrei: Sep 11 2012, 12:56 PM

[Zyx]

Nici nu stiu cum sa iti raspuns Andrei - doar nu crezi ca am visat acea greutate... sau am scris-o pur si simplu... sau... cum vrei tu...?! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Normal ca am gasit undeva - greu, clar - ca nu gasesti asa usor astfel de informatii. Si greu as gasi din nou acelasi lucru. Ia-o cum vrei: am fost "mintit" (si nu numai eu), mint si eu la randul meu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ). Ideea e ca in vreo 2 locuri am gasit undeva in jur de 12,3 kg, dar numai intr-un loc am vazut cum ca "ar fi cantarit" - nu mai tin minte, e vorba de acum cateva luni.

Ti-am dat si niste linkuri - daca ai rabdare sa te uiti, poate gasesti acolo... Sau poate si pe site-ul din Franta - uite, de ala am uitat...

@Mituc, normal ca nu are rost janta mai lata fara pneu mai lat...
Legat de pata de contact, acolo, pana la urma e vorba de majorare cu aprox 5-10%. Si te intreb eu, de ce tuneri disperati sa rupa timpii in 2 pe circuit merg pe jante si pneuri mai late?! Unii marind peste 10% trenul fata (acolo fiind tractiunea)...

Altfel, daca masina vine cu latime de 8,25 si 235 cauciuc, sa mergi pe un 8 cand, probabil, la un moment dat, va aparea cel putin un soft, eu cred ca e fara sens. Bine, spun asta pentru ca m-am gandit mult la acest aspect si eu as merge pe 8,5 cu 245. Clar e ca pentru greutate, 8 e mai indicat!

Andrei, vezi ca PSS-ul e ceva mai greu decat alte cauciucuri (ex, fata de PS2 e cam cu 2-3% mai greu). Dar e SUPER cauciuc!!!

[bogdan_wrc]

ZYX, tocmai de aia, din cauza diferentei de bani dintre OZ si TD, care nu justifica diferenta de calitate..am propus TD, chiar daca mai sunt 100 de astea pe strada.
daca vorbim de TD vs BBS, da..poate s-ar justifica dublu de pret...dar eu nu consider ca OZ sunt dublu la calitate fata de TD.

[Zyx]

Nu cred ca suntem in masura sa spunem asta. Pana la urma OZ vine cu ceva kg in minus - deci, deja de acolo putem sa luam in considerare ca isi merita banii in plus. Altfel, la rezistenta... nu stiu cine poate face o asemenea comparatie. Plus ca oz realizeaza HLT-urile prin flow forming-ing - ceea ce ii da durabilitate in plus. Deci?!

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.ph...v+poids#p558628 - lectura placuta Andrei

Acest mesaj a fost editat de Zyx: Sep 11 2012, 02:05 PM

[Chuckie]

zyxule vezi ca nu ii merge cantarul bine lu` domnu...am cantarit Michelin Pilot Sport 2 --> 235/40ZR18 95Y pe 2 cantare diferite..si pe ambele a iesit 10.3 (unul 10.36 si unul 10.32 parca).

[Mituc]

@Mituc, normal ca nu are rost janta mai lata fara pneu mai lat...
Legat de pata de contact, acolo, pana la urma e vorba de majorare cu aprox 5-10%. Si te intreb eu, de ce tuneri disperati sa rupa timpii in 2 pe circuit merg pe jante si pneuri mai late?! Unii marind peste 10% trenul fata (acolo fiind tractiunea)...

E mai complicata discutia. Insa, alta rigiditate a pneului (adica alta constanta de elasticitate a ansamblului), alta rigiditate a suspensiei, alta distributie a greutatii si alta greutate otala, si e circuit fara gropi unde masina nu prea are unde sa salte, pe cind un setup de strada trebuie sa depuna mai mult efort sa ramina lipit de sosea. Comapratia setupului unei masini de strada cu a uneia de pur circuit e destul de deplasata dpdv. al practicii, o comparatie mai reusita ar fi cu diversele setupuri ale masinilor WRC (ca extrema vezi diferentele de setup intre asfalt - cu care ar trebui sa semene mai mult setupul unei masini de strada) si la cealalta extrema setupul pentru macadam.

[Zyx]

@ Chuckie... nu stiu, nu le-am cantarit eu (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) . Si, cine stie, poate erau chiar folosite pana la semn... habar nu am! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Altfel, ideea e ca in general Michelin sunt mai grele decat celelalte cauciucuri (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

@ Mituc - cand ti-am zis ma gandeam doar la asta: "O janta foarte lata nu are foarte mult sens daca nu latesti si pneul suficient pentru ca se va rigidiza, si la masinile astea daca-l latesti prea mult n-o sa mai ai pata de contact cum trebuie in viraje" - la "marirea" latimii trenului de rulare - la asta ma gandeam cand am zis ce am zis, la ce nu am avut nimic de zis... nu am zis (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , deci, in mare masura sunt de acord cu tine. Deci, nu am zis nimic legat de rigiditate (fie ea de orice fel), de greutate...

Acest mesaj a fost editat de Zyx: Sep 11 2012, 06:06 PM

[Mituc]

Ai dreptate... Practic marind latimea trenului de rulare fata se micsoreaza unghiul maxim cu care se poate inclina masina si se mentine pata mare.
Eu incercam sa justific de ce n-ar trebui noi, cei cu HH-uri, sa latim foarte mult pneurile.

[Zyx]

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=445766 - aici se poate vedea clar: 7,8kg pt 8x18 de la OZ