Forum HotHatches Information

[Mituc]

Care sint simptomele proastei ventilari ale camerei de distributie?
Ma intereseaza simptome care se pot vedea/simti in mers prin diverse comportamente sau monitoriza via OBD fara a desface capacul de la distributie pentru o inspectie vizuala, si inainte de a apuca sa apara pe evacuare fum de ulei pe care nici catalizatoarele nu mai reusesc sa-l arda.

E suficient un vacuum de aproximativ -9 - - 11 PSI la relanti respectiv in frina de motor? Cum as putea sa verific sistemul de ventilare si respectiv valva PCV si sa ma asigur ca ele inca functioneaza ok? Cel putin la mine valva PCV e o minune din plastic care nu e cuplata la nici un senzor.

[bluey]

Te referi la capacul axelor cu came si al tachetilor probabil.
Din cate stiu presiunea prea mare impinge simeringurile axelor in exterior.
Oricum presiunea la blow-by prea mare e semn de segmenti uzati (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (sau valva pcv proasta pentru cine are )
Daca ai valva PCV probabil gazele sunt reintroduse in circuitul de admisie dupa turbo si ai vacuum doar la relanti sau in frana de motor.

O sa caut un articol in care este explicat castigul de cp prin crearea unui vacuum mai mare pe iesirea din epurator.

[Mituc]

Ok, n-am inteles nimic, semn ca n-ai inteles nimic (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[bluey]

http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve

Apropo: ai o poza cu camera de distributie?
Prin distributie la o masina este definit ansamblul de curele si role intinzatoare care asigura legatura intre arborele cotit (ambielaj), axele cu came si eventualele echipamente anexe (pompa apa,ulei).
Mai mult: un search pe google dupa "camera distributie" nu releva nici o legatura a expresiei cu subiectul auto (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Probabil te referi la chestia de sub capacul rosu din poza asta http://www.theoldone.com/articles/badtothe...eather_tank.jpg.
Sau poate nu am inteles eu bine.

[Mituc]

Pe mine ma intereseaza eventuale simptome ale proastei ventilari a camerei de distributie (acolo unde sint axele cu came, valvele, rolele, etc), nu ce sint ele si respectiv cum functioneaza PCV sau cum cresc puterea ajustind PCV sau alte variante cum ar fi montarea unui catch tank care sa-mi condenseze vaporii aia care s-ar intoarce in admisie (dupa ce ies din distributie insa - iar eu vreau sa ma asigur ca ies cum trebuie, ca se creaza suficient vacuum care sa traga de acolo, samd.).

[bluey]

Pai da (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Daca nu respira deloc, sar simeringurile la axe sau garnitura capacului.
Presiunea care se acumuleaza acolo e suficient de mare.

Nu cumva ai un oil catch can in capacul chiulasei?
Am remarcat cu surprindere la VAG pe unele modele un fel de "condensator" pentru gaze incorporat in capacul chiulasei.
Am gasit niste teste facute pentru cresterea vacuumului si "absorbtia" gazelor cu o teava montata pe evacuare la un anumit unghi, ceea ce duce la crearea unui vacuum datorita efectului venturi.
Oricum ipoteza cu castigul de cp prin scaderea presiunii vaporilor mi se pare foarte putin plauzibila desi gazele de pe epurator au aceeasi presiune care se regaseste in spatele pistoanelor.
Nu ai si tu un pdf cu o detaliere a motorului de pe mps?
De tfsi-uri e plin netul dar detalii despre alte motoare mai rar.