Forum HotHatches Information

[BrotaneL]

Am tot cautat un versus pe acest subiect, dar din pacate n-am gasit..

M-ar interesa o parere cu privire la achizitionarea unui set de cauciucuri. Datorita concurentei avem o gama variata de alegere, astfel am selectat 4 dintre cele mai bune modele..

1. Yokohama Parada
2. Michelin Pilot Sport 3
3. Federal 595RS-R
4. Toyo T1R

Pentru ce ati opta ?

Acest mesaj a fost editat de BrotaneL: Feb 25 2012, 07:02 PM

[BSH]

Federal in cazul in care nu prea te intereseaza sa mergi tare pe ud iar in caz contrar PS3. Eu unul am ales Federal datorita raportului calitate pret f bun.

[BAD_MF]

Federal este o anvelopa low cost. banuiesc ca nu vrei semislick, iar federal ss este la nivelul lui nankang ns2.
O anvelopa foarte buna din gama performance pt zi de zi este T1r, pretul este ok. daca vrei ceva mai agresiv mergi pe parada. Eu am avut toyo 36 000km si s-au comportat exemplar, plus am avut feed back de la multi clienti.

[vusiman]

Ptr mine topul ar fi asa:
1.Michelin PS3 - ptr ca este un cauciuc performant la toate capitolele
2.Federal RSR - ptr valentele superioare pe uscat si caracterul spre semislick
3.Toyo T1R - ptr ca este foarte bine cotat pe piata de catre utilizatori
4. Yokohama Parada spec 2 - mi se pare un cauciuc dezechilibrat, bun pe uscat se pare dar in rest mediocru fata de concurenta.

La un cauciuc este importanta performanta pe care ofera dar trebuie sa fie echilibrat. Degeaba are grip pe uscat daca nu este progresiv sau nu are feedback in volan sau pe ud este slab. Pe locul doi vine pretul dar conteaza.
Ptr track day evaluarea evident se face altfel. Din astea 4 ar ramane doar 959 RSR ptr ca are un feedback bun de la utilizatori.

Acest mesaj a fost editat de vusiman: Feb 25 2012, 08:58 PM

[BSH]

Federal 595 este superioara T1R`ului la orice aspect.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/T1R.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Federal/595RSR.htm

[wipperman]

Uau, 4 review-uri la Federal (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Macar la T1R sunt 155, nu ca asta ar fi esentialul (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Eu nu as utiliza Federal ca si cauciuc de strada, si in nici un caz Nankang sau alte chinezarii (IMG:style_emoticons/default/Sick.gif)
Pt. mine RS-R e o varianta ok (ieftina) doar pt. un set de roti de track, cu care poti merge si pana la circuit sau FZ daca vrei sa schimbi rotile acolo.

Pt. restul trei sunt de acord cu ce spune Vusiman si deci bottom line as alege, strict in functie de buget (pt. ca nu sufera comparatie), PS3 (performante excelente) sau T1R (raport foarte bun pret/calitate).

Acest mesaj a fost editat de wipperman: Feb 25 2012, 09:41 PM

[vusiman]

RSR face parte dintr-o categorie de nisa si nu prea gasesti feedback-uri multe la ele ca si Khumo v70a sau Hankook Ventus RSS Z211 dar si pe aici, pe la noi, sunt review-uri bune. Intradevar nu cred ca sunt potrivite ptr uz zi de zi dar tinand cont de acest lucru cred ca pot face o figura frumoasa.
Despre T1R sunt multe review-uri bune de la utilizatori dar eu cred ca sunt niste cauciucuri cu performante medii. Nu cred ca o sa vedem masini de 300+cp cu T1R pe ele; nu este in aceiasi categorie de performanta cu PS3 sau RSR.

PS: ptr mine No 1 in acest moment este Goodyear F1 Assymetric 2.

Acest mesaj a fost editat de vusiman: Feb 25 2012, 10:42 PM

[BrotaneL]

T1R este varianta pentru care intentionez sa optez, si inainte de aceasta intrebare pusa voua era in topul preferintelor mele..
De curand am avut ocazia sa trec pe la magazinul celor de la TopGear LongLife si la indemnul posesorului de Golfi 6 R20 - (FXX) - ce se afla si el pe acolo- mi-a indreptat atentia spre Yokohama Parada, avand un feedback pozitiv asupra acetui produs.. Din informatiile culese si cautarile aprofundate (site-uri specializate, youtube etc.) am ajuns si eu la concluzia ca au un plus la aderenta pe uscat, insa pierd foarte mult pe partea de ploaie/umezeala..
Cat despre acest RSR inca nu am gasit ceva concret.. insa mai este timp de cautari..

[Mituc]

Un sfat pentru toata lumea: cind va alegeti pneuri cu care sa mergeti pe strada luati-va cele mai bune pneuri de mers pe strada pe care vi le permiteti. Nu alegeti pentru strada niste care au obtinut si omologare pentru strada dar au diverse profiluri dedicate (semislick-uri sau alte minuni care se apropie ca direzza star spec, advan ad08, R!R, R888 sau pilot sport cup, etc) care veti merge 20-30k km (sau chiar mult mai putin, dupa caz) doar pentru ca veti participa odata sau de 2 ori la vreo cursa de drag in acest interval. Sa mergi cu semislick pe strada, sa le uzezi aiurea in aceste conditii indurind zgomotul infernal de rulare la drumuri lungi si sa te pui in pericol pe ploaie mai ales cind se mai formeaza si balti e total neadecvat.

Din lista initiala cel mai bun pneu de mers pe strada e PS3 si probabil dupa aia e toyo-ul t1r la distanta relativ mare. Singura problema a lui PS3 e ca se uzeaza o idee mai repede, eu am terminat cam 3-3.5mm din 7.5 in aproximativ 33k, ceea ce inseamna ca pe la 45k o sa cam hidrozbor iar la 55k ar vor fi mai aproape de semilisck o sa pot merge cu ele la drag fara probleme (michelin trag pina la pinza) daca ajung intreg acolo si nu sar in vreun gard alunecind pe vreo flegma sau gainat de vrabie. Dar cei 33k cit i-am folosit (si mai merg) pot sa spun ca au fost cele mai bune pneuri cu profil asimetric cu care am mers (deci exclud de aici slick-urile si semislick-urile cu care am mers ocazional pe asfalt ca astea-s altceva) si le recomand.

[wrt]

pt ca am toyo t1r mai pot mentiona un aspect neprecizat de ceilalti mai sus, nu au profil asimetric, iar zgomototul la rulare e maricel. pt puterea masinii mele se comporta foarte ok, iar uzura in timp este acceptabila, chiar daca (virgula) camberul rotiilor fata este pronuntat datorita suspensiei. pe ud se comporta foarte bine atat pe franare cat si stabilitate. cu tote astea sunt convins ca michelin ps3 este o anvelopa superioara.

[rex]

Federal 595 este superioara T1R`ului la orice aspect.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/T1R.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Federal/595RSR.htm

BSH, cu tot respectul, dar nu putem lua de bun niste review-uri de la persoane mai mult sau mai putin avizate. Daca 10, 100, 1000 de persoane care nu au condus altceva sau nu au nici o treaba cu mersul tare spun ca sunt excelente nu inseamna ca au dreptate
Din punctul meu de vedere atata timp cat nu exista un test independet nu putem spune nimic de acea anvelopa.
Pana vedem un test cu vitezele de intrare pe viraj, exit, acvaplanare, etc DOAR SPECULAM.

Aaaaa... si nu vreau sa ii fac contrareclama RSR-ului pentru ca nu am nici un beneficiu, dar sa fiti atenti ca pot sa se fisureze.
Un prieten de-al meu a patit asa si se pare ca si altii. Poate cei de la Federal au rezolvat problema, poate nu.

RSR face parte dintr-o categorie de nisa si nu prea gasesti feedback-uri multe la ele ca si Khumo v70a ...

Nu man....
1. RSR e un cauciuc incadrat undeva intre anvelopele de strada si cele semislick (denumirea difera de la site la site; fie sunt Ultra High Performance fie Extreme Performance fie alte denumiri). RSR-ul este din categorie cu Bridgestone RE070, Dunlop Direzza Sport z1 Starspec, Dunlop SP600, Hankook R-S2 (sau R-S3), Kumho XS KU36 (sau KU15), Toyo R1-R, Yokohama AD08 (cel mai bun din aceata clasa)
2. Kumho v70a e SEMISLICK (din alta categorie fata de RSR) adica din categorie cu Bridgestone RE55 sau RE11s, Conti ForceContact, Dunlop Direzza 03G (astea par sa fie cele mai bune), Hankook TD z221, Michelin PS Cup/Cup+, Pirelli P Zero Corsa, Pirelli P Zero Trofeo, Toyo R888, Yokohama A048R
3. Inainte sa imi cumpar Kumho V70a am citit teste comparative cu R888 si alte anvelope si asa m-am decis sa le iau.

Si inca o data, sfatul meu pentru toti este ca atunci cand incercati sa cumparati un cauciuc sa cautati teste independente in care sa fie prezentate valori clare si nu sa va luati anvelopele dupa feedback-ul unor persoane mai mult sau mai putin avizate.
Dar, stiti bine ca si astfel de teste pot sa aiba un "sponsor" in spate. Important e sa va uitati care anvelope ies tot timpul in top indiferent de "sponsor".

Fisiere Atasate

 utool_f_1328719748_3041.jpg ( 60.82k ) Numarul de Transferari: 44
 utool_f_1328719840_3041.jpg ( 59.93k ) Numarul de Transferari: 45

 

[BSH]

Dupa ce vad in poze cauciucurile alea cu siguranta au fost victimele unui burnout sanatos. Am mai vazut acest gen de crapaturi si se poate face daca pneul e rece si ii tragi imediat un burnout. Crapaturi am avut si eu pe dunlop sp sport maxx (nu de la burnout sau mai stiu eu ce tampenii). Feedback`ul nu l`am luat doar de pe net in legatura cu 595 RSR si a fost unul pozitiv in schimb am mers cu o masina de clasa mica si putere medie (150cai) incaltata cu T1R si mi`au lasat o impresie slaba adica. Mi se par foarte imprevizibile si cedeaza cam fara sa anunte, chiar si calde.

[RollerMAN]

Rex, referitor la cauciucurile potrivite, stiu ca tu laudai goodyear eagle f1 asymmetric, dar ce parere ai despre asymmetric 2?

Daca anul trecut am preferat continental sportcontact 3, anul acesta nu stiu daca sa merg pe sportcontact 5 sau goodyear asymmetric 2. Din ce am gasit pe internet goodyear pare sa fie in fata dar as fi vrut si o parere de la cineva care a avut ocazia sa le vada.

Acest mesaj a fost editat de RollerMAN: Feb 27 2012, 07:18 PM

[rex]

Da, am fost foarte, foarte multumit de F1 Asymmetric 1.
Acum am trecut la F1 Asymmetric 2 (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Anvelopele sunt montate pe jante si asteapta venirea primaverii (se pare ca mai dureaza ceva). Daca F1 2 se ridica la F1 1 sunt extrem de multumit.

Inainte sa imi iau anvelopele am incercat sa citesc cat mai multe teste(de ex http://www.autozeitung.de/reifentest/somme...5-im-vergleich).
Incercati sa gasiti teste si sa luati primele 3 clasate (in functie de ce aveti voi nevoie). Pentru mine, la alegerea anvelopelor pe primul loc (de departe) e aderenta pe ud, apoi aderenta pe uscat si restul caracteristicilor (gen consum de carburant, confort, etc). Din acest motiv mi-am luat F1 2.
Dar nu toti sunt ca mine, poate voi vreti altceva de la anvelope (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

[Acidutzul]

Dupa 8 Asy 1 de care am fost foarte multumit, am pus 2 Asy 2 pe fata, cu care am facut insa numai doua drumuri (3000 km) pe vreme rece spre foarte rece, intre -3 si 10 grade, pe alocuri ud si chiar cu zapada pe margini. Asadar nu am un feedback complet, dar din ce am putut vedea pana acum:

- calea efectiva de rulare la Asy2 este mai ingusta fata de Asy1... forma cauciucului este mai curbata, iar mie de ex. nici nu-mi mai atinge cauciucul in aripa, acolo unde Asy 1 atingea;

- Asy 2 este mai usor ca Asy 1 (estimez 600-800 grame);

- talonul la Asy 2 imi pare mai moale decat la Asy 1... asta inseamna pe de o parte confort crescut, dar pe de alta parte raspuns mai putin prompt al directiei si susceptibil a se flexa mai mult pe viraj;

- treadwear la Asy 2 de 300 fata de 240 la Asy 1... cu toate astea, am ramas neplacut surprins ca dupa doar 3000 km sa observ uzura neasteptat de pronuntata pe anvelopa (regret ca nu am masurat profilul)

- comportament ceva mai bun la Asy2 pe ud si pe rece... compozitia cauciucului pare ceva mai moale decat la Asy 1, nu cere asa multa incalzire si pare sa aiba aderenta mai buna la temperaturi joase; cel putin la fel de bun ca Asy 1 pe apa.

Ca o concluzie preliminara, Asy 2 pare un all-rounder mai bun decat Asy 1, prin comportamentul mai bun pe rece si confortul usor crescut. Pe de alta parte, eu preferam rigiditatea si latimea mai mare si componenta mai tare dedicata temperaturilor ridicate ale lui Asy 1, chiar daca cerea atentie la temperaturi mai mici si incalzire prealabila destul de serioasa. Ramane totusi de vazut cum se comporta Asy2 la solicitari sustinute si temperaturi ridicate... poate ma insel si este un "ultra high performace summer tyre" mai bun decat Asy1 (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Mituc]

Asy1 are profilul de 8.7mm iar Asy2 e mai mic, 8mm. Asa au reusit sa faca pneul asta mai usor cu aproximativ 400-500gr, profil o idee mai mic si compus o idee mai rezistent la uzura.