Forum HotHatches Information

[BSH]

De ce, nu e tot cauciuc ? Aerul nu are 78% azot ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))

[Rico]

Parerea mea esta ca aici pe forumul asta sunt cam multi copii de "bani gata" si mult prea aroganti...din cauza "hot hatch-urilor" pe care le-au tunat pe banii parintilor, dupa ce tot de la ei le-au si primit - mai mult sau mai putin. Am sa iau o pauza permanenta de la acest forum...

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Nicky]

Adevarat a inviat subiectul (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Nu stiu nici eu cat de cinstiti sunt cei de la vulcanizare, dar puteti incerca cu o tigara sa vedeti daca e mai mult azot sau mai cu oxigen in aerul din roata, atunci cand o dezumflati. Oxigenul intretine arderea, azotul nu.

In aceeasi dezordine de idei, uzura anvelopelor e data si de diferentele de presiune. La o presiune optima, anvelopa calca uniform, pata de contact e maxima. Cand e prea cald afara, presiunea din anvelope creste (semnificativ la aer din atmosfera si mai putin la azot), roata va "calca" pe coama si se va uza prematur; in plus, riscul de explozie este ridicat la presiuni mai mari decat cele normale. Cand e prea frig, presiunea scade, anvelopa se uzeaza pe laterale.

[Sphynx]

pai cica azotul mentine temperatura mai scazuta in anvelopa,iar la slickuri nu e bine acest lucru,ca stiti ca trebuie sa fie incalzit slicku sa aiba aderenta...

[RoSonic]

Cred totusi ca nu este vorba de temperatura cauciucului, ci a "gazului" din interior.
Deci nu ar avea nicio relevanta faptul ca e slick sau nu.

[Mituc]

Pai care ar fi motivul? Ca daca ai asemenea pneuri te intereseaza ca presiunea in ele sa varieze cit mai putin odata cu temperatura, mai ales ca ele se incing o idee mai tare decit un pneu mai "normal".