Forum HotHatches Information

[RollerMAN]

eu zic sa nu renunti asa usor. placutele nu au cum sa fie praf. eu a trebuit sa-mi schimb stilul de franare ca sa pot sa le folosesc eficient. odata incalzite tin ok dar nu asa cum sunt prezentate pe site, de unele persoane, etc
ce vreau eu sa zic ca, chiar praf nu au cum sa fie trebuie sa te obisnuiesti cu ele. asteptarile mari duc la dezamagiri profunde (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Vusi vrei sa zici ca acum mai ai frane, daca pui 4-5 frane consecutive de la peste 140 sa zicem pana la 30?

[Chuckie]

off :
uite ma ca traieste Roller , v-am zis eu (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[RollerMAN]

pai mai pleaca si oamenii in vacanta...plus ca nu prea mai erau subiecte interesante de discutat (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[adyp2003]

Cu tot respectul, dar cine ar pune 4-5 frane consecutiv de la 140 la 30 km/h?
E destul de putin probabil sa faci asa ceva in realitate, chiar si pe circuit as zice; doar nu esti la Monaco.
Pentru asemenea "stress testing" tre sa ai probleme la mansarda... Si apoi mai capeti bonus si altfel de probleme: la frane. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[vusiman]

pentru astfel de franari e nevoie de set-up pro de circuit. Eu de cate ori am fost pe cheia si m-am dat nu am avut probleme cu ele dar nici nu stralucesc; sunt ok. daca vrei sa te dai blana si sa franezi f tarziu atunci trebuie altceva mai bun de atat, yellow nu fac fata; red nu stiu.

aaa, la mine franele de la viteza mare, 150+, sunt dezastru, in special daca franez tare si tarziu.

Acest mesaj a fost editat de vusiman: Aug 10 2011, 10:27 PM

[RollerMAN]

Cu tot respectul, dar cine ar pune 4-5 frane consecutiv de la 140 la 30 km/h?
E destul de putin probabil sa faci asa ceva in realitate, chiar si pe circuit as zice; doar nu esti la Monaco.
Pentru asemenea "stress testing" tre sa ai probleme la mansarda... Si apoi mai capeti bonus si altfel de probleme: la frane. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Nu este nici un stres test, este pur si simplu dat de cateva ori la rand...cred ca e f normal...iar in plus cu placutele stoc nu aveam asemenea probleme!

[adyp2003]

Interesant... Ce placute aveai stock?
Eu de exemplu nu ma pot lauda cu frane grozave, iar una dintre confirmari o aduce si silentiozitatea placutelor, insotita de abundenta de praf acumulata pe jante. As zice ca sunt orientate mai multe spre confort decat spre sport.

De aceea, ma voi repeta, si te voi intreba ce placute stock ai/aveai si mai ales cine face sistemul de franare de pe VTS?
De exemplu, la mine, pompa e facuta de ATE, discurile fata sunt Conti/Teves, cele spate TRW/Lucas, iar placutele spate (doar la astea m-am benoclat pana acum) sunt tot TRW.

Rezultat? Satisfacator pentru oras. Avand in vedere ca de abia fac ABS-ul sa imi intre pe uscat (suprafete plane) la viteze de oras (<=50), cred ca au un randament destul de ok. Ma rog, meritul e impartit si cu anvelopele. Sa nu uitam ca Golf-ul nu este masina de circuit. Ca ar putea fi transformata, asta e alta treaba; la fel pot fi transformate si alte masini (=vorbim de dotari stock).

[robi_zet]

Placutele mele cu care a venit masina nu aveam nimic scris pe ele sau stantat. Cred ca asa vin acum pe original fara nume.

[RollerMAN]

Interesant... Ce placute aveai stock?
Eu de exemplu nu ma pot lauda cu frane grozave, iar una dintre confirmari o aduce si silentiozitatea placutelor, insotita de abundenta de praf acumulata pe jante. As zice ca sunt orientate mai multe spre confort decat spre sport.

De aceea, ma voi repeta, si te voi intreba ce placute stock ai/aveai si mai ales cine face sistemul de franare de pe VTS?
De exemplu, la mine, pompa e facuta de ATE, discurile fata sunt Conti/Teves, cele spate TRW/Lucas, iar placutele spate (doar la astea m-am benoclat pana acum) sunt tot TRW.

Rezultat? Satisfacator pentru oras. Avand in vedere ca de abia fac ABS-ul sa imi intre pe uscat (suprafete plane) la viteze de oras (<=50), cred ca au un randament destul de ok. Ma rog, meritul e impartit si cu anvelopele. Sa nu uitam ca Golf-ul nu este masina de circuit. Ca ar putea fi transformata, asta e alta treaba; la fel pot fi transformate si alte masini (=vorbim de dotari stock).

Pompa este bosch, discurile habar nu am ce sunt, probabil lucas sau trw pentru ca placutele fata sunt lucas iar cele spate trw iar etirerii din cate tin minte si fata si spate sunt trw.

[Mituc]

man nu am bani de ds2500 cred ca o sa merg pe ATE

...Si culmea s-ar putea sa fie cam la fel de bune pe strada.

Daca vreti sa faceti un test real al frinelor dupa ce rodati ansamblul placuta+disc faceti un test de frinare (pe banc) cu frinele reci si inca un test dupa ce le incalziti. Comparati forta de frinare (In newtoni) cu valoarea sistemului stock si daca e mai bun si cu cit veti vedea imediat.
Mai are sens sa-ti prajesti placutele intr-o frinare de la 100 la 0 sa vezi cum e si eventual sa faci o masuratoare. Dar 4-5 de la 140 la 30 sau 0 sau alte minuni de genul asta... nu cred ca are sens sa faci decit daca nu cumva ai in portbagaj inca un set de discuri si placute si esti chiar in drum spre service sa le pui. Sau doar daca, desigur, testezi un setup pentru circuit (desi acolo frinezi de pe la 150-170 pina la 60-80, nu pina la 30).

[Johnny Bravo]

Si cum le incalzim pentru testul la cald? Ca nu prea merge sa dai o tura cu masina si sa revii in service...
Eu am schimbat complet sistemul de franare pe fata. Am etrieri de S3, discuri Tarox F2000 si placute DS2500. Pe strada simt ca franeaza mai bine decat inainte insa sunt curios cu cat mai bine.

Acest mesaj a fost editat de BSH: Aug 16 2011, 02:40 PM

[robi_zet]

Au trecut 2000 de km. Scartaitul numai este asa des, praful inca nu a disparut dar tot au un minus din partea mea din cauza ca placuta nu preia caldura discului.

[RollerMAN]

...Si culmea s-ar putea sa fie cam la fel de bune pe strada.

Daca vreti sa faceti un test real al frinelor dupa ce rodati ansamblul placuta+disc faceti un test de frinare (pe banc) cu frinele reci si inca un test dupa ce le incalziti. Comparati forta de frinare (In newtoni) cu valoarea sistemului stock si daca e mai bun si cu cit veti vedea imediat.
Mai are sens sa-ti prajesti placutele intr-o frinare de la 100 la 0 sa vezi cum e si eventual sa faci o masuratoare. Dar 4-5 de la 140 la 30 sau 0 sau alte minuni de genul asta... nu cred ca are sens sa faci decit daca nu cumva ai in portbagaj inca un set de discuri si placute si esti chiar in drum spre service sa le pui. Sau doar daca, desigur, testezi un setup pentru circuit (desi acolo frinezi de pe la 150-170 pina la 60-80, nu pina la 30).

Mituc dar de ce nu vrei sa intelegi ca nu e vorba de teste ci e vorba de "viata" de zi cu zi...cand vrea si omu sa se dea...si se da de la 30..sau de la 0..la 150...si iar franeaza...si face asta de 3-4 ori...si pui in cap franele de bune ce sunt placutele ebc...
Deci nu e fitza, nu e test, e pur si simplu o necesitate, ce-i drept foarte rara, dar care exista si de aceea sunt placute upgrade...dar care aparent franeaza mai prost decat stoc si iti mai si strica discurile.

[BSH]

Poate nu or fi chiar asa rele pentru ca am auzit de la unii altii ca ar fi decente dar cu siguranta aceste placute nu sunt compatibile cu unele discuri/compozitii de otel printre care si cu cele de Renault cu care dau rezultate groaznice.

[vusiman]

cred ca ebc-urile ar merge bine cu discuri ceramice (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[Mituc]

Mituc dar de ce nu vrei sa intelegi ca nu e vorba de teste ci e vorba de "viata" de zi cu zi...cand vrea si omu sa se dea...si se da de la 30..sau de la 0..la 150...si iar franeaza...si face asta de 3-4 ori...si pui in cap franele de bune ce sunt placutele ebc...
Deci nu e fitza, nu e test, e pur si simplu o necesitate, ce-i drept foarte rara, dar care exista si de aceea sunt placute upgrade...dar care aparent franeaza mai prost decat stoc si iti mai si strica discurile.

Si de cite ori pe zi sau cite ore pe zi, 7 zile din 7 "se da"? iar cind frineaza sa "se dea" din nou, se frineaza pina sare calculatorul de ABS din mufe sau o idee mai domol? Apoi, fiind vorba de hothatches banuiesc ca discutam de niste discuri relativ mai mari, de 280mm minim ceea ce inseamna ca aceste calitati devin problematice abia pe un circuit scurt si tehnic sau unul cu viraje strinse dupa linii lungi mari (euroring poate?) dupa citeva ture.

"viata de zi cu zi" e putin diferit de acel moment foarte scurt ce apare foarte rar intr-o saptamina sau luna cind "vrea si omu sa se dea".

[BSH]

Chiar nu cred ca e vorba de abuzuri de genul asta dar si la mers normal prin oras sau chiar si pe autostrada o placuta buna te ajuta mult mai mult in caz de urgenta. Intr`adevar situatiile alea sunt foarte rare dar uite ca 5,6 metri la o franare poate fac diferenta intre teafar si grav accidentat. Ideea e ca o placuta mai scumpa isi merita acel milion in plus sau cat e.

[Mituc]

Uite tocmai aici pot aparea problemele. Daca e sa luam fix situatia descrisa de tine, mers pe autostrada cu viteza relativ constanta. E posibil sa ai surpriza ca placuta cotata mai bine sa fie mai putin vinjoasa la rece. Iar cind vine vorba de mers pe strada si situatii de urgenta precum cele descrise de tine eu de exemplu nu pot sa dau ATE pe EBC sau altceva cu care poti avea surprize de acest gen. Ah, ca EBC va tine 15 frinari de la 150 la 0 si ATE doar 10... asta e altceva, sau poate e chiar irelevant daca nu se iveste niciodata contextul in care sa treci de acele 10 frinari insa in contrapartida apar acele situatii in care frinezi cu discurile si placutele relativ reci.

Nu va contrazic in privinta calitatii unor componente si performantele lor in diverse situatii ci a scopului, si anume trebuie avuta in vedere toata multimea de situatii in care exploatezi masina si ponderea aparitiei fiecarei situatii. Daca-ti upgardezi frinele cu un kit big brakes pentru ca sint mai bune pe circuit fara sa mergi regulat sau macar odata pe an pe circuit... FAIL.

[BSH]

Asa este dar ... EBC`urile nu tin 15 franari 150-0 (am probat eu cu talpa mea 3 franari 150-30 si s`au facut Hochland cu smantana) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Anywayz , eu unul as lua DS2500 in loc de yellow sau red..asta e clar !

[dragostan]

Din experienta mea, DS2500 + discuri stock = treaba buna. Fade-ul intervine clar mult mai tarziu, textar-urile stock erau praf dupa 2 franari de 160+, DS-urile abia de a 5-a franare mai puternica incep sa se resimta. Pt strada e mai mult decat suficient.

Din experienta altora, EBC(red sau yellow) + discuri stock = fail. Nu se pupa deloc una cu alta si rezultate sunt slabe.

Totusi, discuri + placute EBC, odata rodate bine(~2000km) isi fac treaba. Am condus un type-r cu setup-ul asta, EBC turbogroove+yellowstuff fata si redstuff spate. In prima faza, franele noi noute, frana foarte slab. La o saptamana, dupa ~1500km facuti, frana bine, chiar si dupa a 4-a, a 5-a frana puternica.

Acest mesaj a fost editat de dragostan: Aug 17 2011, 11:58 AM