Forum HotHatches Information

[Relu]

Sabin nu se bazeaza doar pe parerile posesorilor britanici de RS/R26. Exista destule Megane-uri Sport si in Romania care folosesc Motul 300 v. In plus, cei din clubul RS am avut parte de o demonstratie privind caracteristicile si performantele uleiului amintit, cred eu, satisfacator de lamuritoare (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .

Ronnie,
Faptul ca exista persoane care folosesc un alt tip de ulei decit cel recomandat, nu inseamna neaparat ca fac un lucru bun. Pentru mine personal, indicatiile fabricantului sunt singurele care spun care-i cel mai bun tip de ulei pentru fiecare motor in parte. Nu ma refer evident la brand.

[ronnie]

Relu, nu vreau sa ma inteleaga cineva gresit: NU am nici cea mai mica intentie sa ridic in slavi sau sa fac reclama uleiului amintit de Sabin. Pur si simplu am vrut sa subliniez ca afirmatia lui se bazeaza pe niste argumente si pe experienta, nu este o afirmatie pur subiectiva, eventual "din auzite".

Personal, eu n-am folosit altceva in afara de uleiul recomandat (Elf 5w40) pe Blackie. Am sa ma hotarasc ce ulei o sa-i pun la revizia de 30 k.

Si inca ceva: personal nu cred in castigurile de putere aduse de utilizarea unui anumit tip de ulei sau a unui anumit tip de combustibil. Sunt convinsa doar ca fluidele potrivite (adica, asa cum punctai si tu, cele care respecta recomandarile producatorului pentru masina respectiva) asigura o buna ungere/o functionare corespunzatoare a motorului etc. si nimic mai mult.

[bambu]

In urma unor teste facute pe un banc de probe cu diverse uleiuri eu unu m-am convins, lafel colegii din comunitatea RenaultSport care au fost prezenti la demonstratie. Folosesc Motul pentru ca in acel test a fost mult peste asteptari si i-a ridiculizat un pic pe cei care erau veniti sa-si laude alta marfa, si il folosesc inainte ca Sabin sa il comercializeze. As mai merge pe Mobil1 cu incredere. Restul e...can-can.
L.E vad ca a amintit si Ronnie mai sus de acea demonstratie.

[Relu]

@ronnie
Corect,
Eu de ex. prefer Motul, si pe site-ul lor la masina mea am 3 variante de ulei ( dpdv tip ), din care nici una nu e 300v. Asa ca folosesc ce recomanda motul. Evident recomandarile fabricantului uleiului se bazeaza pe indicatiile fabricantului masinii.

[Dr.Silviu]

La mine motul recomanda:
Best: Specific 504 00-507 00 5W-30
Better: 8100 X-clean C3 5W-40
Good: 6100 Synergie+ 10W-40
Am vazut multa lume foloseste 300V la motor ca al meu si motul nici macar nu-l mentioneaza.
Si ele nici macar nu exista pe motul-romania.ro (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[Relu]

Ce nu exista ?

[bogdan_wrc]

Personal, eu n-am folosit altceva in afara de uleiul recomandat (Elf 5w40) pe Blackie. Am sa ma hotarasc ce ulei o sa-i pun la revizia de 30 k.

din contra, sfatul meu e sa mergi cat mai mult cu acelasi tip de ulei. daca asa ai invatat-o..tine-o asa...pana la adanci batraneti sau pana faci modificari hardware importante.

[Dr.Silviu]

Ce nu exista ?

Astea:
Best: Specific 504 00-507 00 5W-30
Better: 8100 X-clean C3 5W-40

[Relu]

Pai de ce sa cauti ? Mergi pe masina, cauti uleiul recomandat si descarci PDF-ul.

[Sabin]

Pentru fiecare masina in parte http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?...23&langid=1.

[Dr.Silviu]

Da.. Sabine de acolo am vazut ce imi trebuie... DAR, pe motul-romania.ro nu il au la descriere... nici macar separat

[Valentin]

Baieti........e falsa ideea ca se invata masina cu un anumit tip de ulei , cum e falsa si ideea ca o anvelopa noua pe janta nu se echilibreaza 100-200km sa se aseze pe janta .

[ronnie]

Corect ai punctat, Valentine! Ceea ce conteaza e daca uleiul respectiv e potrivit sau nu pentru motorul masinii. Despre jante si cauciucuri noi, am avut experienta cu ele schimbate acum aproape 4 luni si erau perfect echilibrate dupa schimbare. De fapt, avusesera ceva probleme inainte, tocmai de aceea le-am schimbat (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

As putea spune si mai mult despre carburanti: desi alimentez acelasi tip de carburant de la aceeasi statie, n-am cum sa nu observ fluctuatiile de calitate, identificate prompt de motor (cam de fiecare data cand imi face probleme, ultima "veche" de vreo saptamana). Am ajuns la concluzia ca nu prea conteaza cu ce marca de carburant alimentez, ceea ce conteaza e seriozitatea benzinarilor, a distribuitorilor si, in ultimul rand, a producatorului.

Si inca ceva, ca tot discutam mai demult de benzina de la noi fata de cea din afara, revin la ideea mea: in afara o fi benzina de cifra octanica maxim 95, dar:
1. are 95 (nu ca la noi, declarat 100, real Dumnezeu cu mila...)
2. cat am mers in afara, n-am avut probleme nici cu gunoaie, nici cu alte impuritati si nici nu a "stranutat" motorul, nici n-am avut probleme cu bobine sau injectoare duse.

[Darky]

lasa ana ca la mine daca alimentez cu 95 imi da niste detonatii in toba de toata frumusetea ... plus ca se vede ca merge motorul in 3 ... asta in relanti
cand ii dau 99+, alto 101 sau evo5 nu mai zice nimic ... concluzia e aceeasi ca si la tine ... benzina foarte slaba calitativ

[mankiony]

Aceeasi parere o am si eu despre carburati,imi facea masina foarte urat la pornire,tremura,nu pleca bine,dupa ce am incercat toate benzinariile din oras,am observat ca cu efix 95 de la rompetrol nu mai tremura dimineata si nici nu mai pleca greu,dar tot imi mai dadea detonatii in toba,insa acum ii bag numai alto 101 si au disparut toate.O sa raman pe alto 101,nu pentru ca ar trage mai bine,doar pentru ca se simte foarte bine motorul.

[bogdan_wrc]

intrebare: de ce alimentati cu mai putin de 98..sa zic?

[bambu]

E mai economic pe termen scurt, dar in timp banii se investesc in injectoare...mergeti pe cifra octanica mare! Mie pe 95 imi merge foarte bine masina, dar nu mai alimentez decat cu 99+. Am simtit diferenta cand aveam tampoanele la motor duse si vibra ca naiba cu '95, iar dimineata la pornire "eram pe balans".

[bogdan_wrc]

bun, hai sa reformulez intrebarea...cam cat de economic vrei sa fie un HH?
cat economisesti? 5l la un plin? wow...

in cazul asta, as incerca cu motorina sa vad ce consum scot.
am 65 000 km cu masina dar nu a vazut mai putin de 98 de la rompetrol niciodata.

nu va e clar ca masinile astea (nici a mea, ce sa mai zic de astea de generatie noua) nu sunt facute sa mergi in stilul asta economic?
si lasa-ma sa ghicesc...desi aveti 95 in rezervor tot nu va lasa piciorul sa nu-i dati in ture.
asta si cu legatura la topicul facut de darianst (parca!?) cu STul cu probleme dupa ce a mers cu 95...

[ronnie]

Bogdane, oful meu e ca, desi am alimentat constant cu benzina cu cifra octanica afisata de 98+ (de fapt 100 sau 101, extrem de rar 99), tot am avut probleme cu motorul din cauza combustibilului, dupa cum afirma cei din service-ul autorizat Renault. Nici n-am omorat-o, dimpotriva la mers de oras mi-a facut combustibilul cele mai mari probleme. Tu la ce concluzie ai ajunge? Ca pe mine ma cam lasa nervii si-mi vine sa dau de pamant cu nesimtirea si neseriozitatea benzinarilor/distribuitorilor sau producatorilor, ca nu-mi permit sa afirm ca vinovatul e sigur unul sau celalalt din acest lant.

[Nicky]

Octane and power

It's a common misconception amongst car enthusiasts that higher octane = more power. This is simply not true. The myth arose because of sportier vehicles requiring higher octane fuels. Without understanding why, a certain section of the car subculture decided that this was because higher octane petrol meant higher power.
The reality of the situation is a little different. Power is limited by the maximum amount of fuel-air mixture that can be jammed into the combustion chamber. Because high performance engines operate with high compression ratios they are more likely to suffer from detonation and so to compensate, they need a higher octane fuel to control the burn. So yes, sports cars do need high octane fuel, but it's not because the octane rating is somehow giving more power. It's because it's required because the engine develops more power because of its design.

There is a direct correlation between the compression ratio of an engine and its fuel octane requirements. The following table is a rough guide to octane values per engine compression ratio for a carburettor engine without engine management. For modern fuel-injected cars with advanced engine management systems, these values are lowered by about 5 to 7 points.

Compression ratio Octane

5:1 72
6:1 81
7:1 87
8:1 92
9:1 96
10:1 100
11:1 104
12:1 108


La hothatches si nu numai, nu cred ca merita sa puneti benzina de 95, pentru ca 95-ul acela e, de fapt, mai putin de 95 si ajungeti sa faceti motorul sa mearga ciudat, sa opereze la temperaturi mai mari si cu randament scazut.

Si eu ma supar cand stiu ca una scrie si alta e, dar asta avem, asta folosim.

Mergeti pe min. 98 CO.
Petrom 99+ e cea mai buna ca raport consum-performante, dar preferata mea din Iulie 2009 e Alto 101, mergea cam bine masinuca...