Forum HotHatches Information

[Rius]

Stiu ca pe forum sunt foarte multi priceputi si licentiati in ale pilotajului sportiv, si va cer putin ajutorul.

Datele problemei sunt urmatoarele: circuit kart, am un prieten cu care merg acolo, e mai greu decat mine cu 10kg (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) , ma bate cu 0.3 sec pe tur in conditiile in care eu iau toate virajele in "blana" sau "pedal to the metal", fara frana, cu acelasi kart .(karturile sunt de superamatori, cu o treapta de viteza si au motoare de 7cp)


Care ma ajuta si pe mine si sa-mi deseneze pe poza in paint sau cum se descurca trasa ideala pentru kart?

Multumesc anticipat (trebuie sa-i rup fâşu' amicului (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )

Fisiere Atasate

 circuit_kart.JPG ( 239.88k ) Numarul de Transferari: 59

 

[BSH]

Personal, asa as merge pe circuitul asta cu un kart. Stiu ca nu sunt trasele ideale pentru o masina dar cu un kart asa as merge. Depinde si de kart acum ce aderenta are, putere, cum e asfaltul. Deci asta este parerea mea nu imi dati in cap (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
si ce am desenat acolo nu e asa ok pt ca e in paint facut (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) o sa ma mai uit acasa peste circuit

Fisiere Atasate

 circuit_kart.JPG ( 442.85k ) Numarul de Transferari: 73

 

[PaulMIG]

Tinand cont de calitatea pozei, nu cred ca se poate desena mai bine de atat trasa. Eu consider trasa desenata de bsh, corecta.
p.s: S-a mai discutat odata, trasa ideala este aceeasi pe un circuit cu orice te-ai plimba pe el, kart/masina/motor/ etc

Acest mesaj a fost editat de PaulMIG: Aug 29 2011, 12:39 PM

[BSH]

Nu neaparat, cu un kart, datorita aderentei mult mai mari poti sa mai alterezi putin trasele (de ex. sa tii ceva mai mult interiorul curbei pt ca nu te va arunca in exterior asa cum ai pati cu o masina)

[dragostan]

Trasa ideala este in pricnipiu aia pe care stai ca sa obtii cele mai bune performante pe circuitul respectiv, indiferent de vehicul. Ideal este sa stai cat mai aproape de ea, cu un kart vei putea sta mai aproape de trasa ideala decat cu o masina.

[Rius]

Revin cu o mica completare a circuitului, ca BSH a iesit prin "porumb" la un ac de par, dar vina imi apartine pentru slaba calitate a fotografiei, si atasez si trasa ideala asa cum o vad eu sau cum merg eu, aici accept corectarile, ca sigur pierd cel putin 0,3s pe tur

Fisiere Atasate

 circuit_kart.JPG ( 246.41k ) Numarul de Transferari: 63

 

[BSH]

Pai e corecta (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Rius]

si atunci de ce ma bate? la timp? cu acelasi kart

[adyp2003]

Are downforce mai bun si pune mai multi cai pe asfalt. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
Scuze, nu m-am putut abtine. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Personal, si mie mi se par bun modul in care abordezi virajele...
Intrebare cretina: esti cumva cu mult mai inalt ca el? Adicatelea... Cumva inamicul tau e frecarea cu aerul? Ca 10kg pot fi repartizate in multe locuri...

[BSH]

De exemplu pe Amckart in Bucuresti eram mai incet cu approx o secunda fata de un om cu 10 kg mai usor ca mine.

Nu cred ca frecarea cu aerul produce o pierdere asa mare de timp...poate 0.03s

@Rius - pai poate mergi mai incet ca el chiar daca e trasa ideala...sau aceleasi trase cu ale lui...

Acest mesaj a fost editat de BSH: Aug 29 2011, 02:49 PM

[Rius]

@Rius - pai poate mergi mai incet ca el chiar daca e trasa ideala...sau aceleasi trase cu ale lui...

nici nu ridic acceleratia de la podea.....karturile nu depasesc 45km/h, din motivul asta zic ca e din tehnica de abordare a virajelor


Poate ca nu trebuie sa urmezi trasa ideala...chiar nu stiu ce si cum, de aceeia am deschis topicul


diferenta de inaltime e intre noi (1.70 el - 1.83 eu) si de conformatie (eu mult mai lat in umeri) da nu m-am gandit ca asta ar putea fi....in plus eu sunt mai usor cu aproape 10kg (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[BSH]

Atunci poate chiar are trasele mult mai bune sau in timp ce conduci nu le mai respecti tu cum trebuie...si chiar nu e asa usor.

[vusiman]

toate virajele luate in blana dar fara derapaj absolut deloc? adica singura limita este viteza cartului?

[Acidutzul]

Corect. E important daca duci cartul in derapaj sau nu. Daca il duci in derapaj, s-ar putea sa fortezi chiar prea mult... este foarte probabil ca cel care ia toate curbele blana in derapaj sa piarda fata de cel care are o trasa lina, mearsa la limita aderentei, chiar daca asta presupune un lift-off inainte de un viraj. Daca nu duci kart-ul in derapaj, la ce ace de par vad eu acolo inseamna ca e un kart foarte lent, si trebuie sa fii foarte atent cu iesirea din viraje, deoarece orice fortare de trasa care iti ia din viteza inseamna timp pierdut, mai ales daca esti inainte de o linie de viteza.

Asadar sfatul meu este ca intotdeauna sa fii mai atent si precaut la intrare, sa nu fortezi, si sa-ti permiti o accelerare cat mai timpurie cu o iesire cat mai lina din viraj. Cu un Kart puternic ti-ai permite franari tarzii si chiar supravirari, dar nu cred ca e cazul.

Eu unul consider ca trasa ideala nu este aceiasi pentru orice auto/kart, dimpotriva, poate diferi destul in functie de puterea, aderenta, tractiunea (fwd-rwd-awd) si caracterul masinii (sub/supravirator sau neutru).

In ceea ce priveste trasa, ceea ce vad in desenul tau, cat se poate aprecia din fotoliu, pare ok mai putin 2 locuri in care eu as schimba ceva, mai ales in ideea in care cartul este cam lent. Respectiv in combinatiile de viraje dreapta-stanga si stanga-dreapta as sacrifica iesirea din primul viraj, pentru o iesire mai rapida din combinatie (din al doilea).

In prima combinatie, in functie de cum e circuitul si kartul (trebuie mers si simtit (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ), as sacrifica iesirea de la primul viraj si fie as iesi pana la jumate sau exterior dupa care as iesi cel mult la jumatatea pistei si as ramane la coarda pe accelerare pe virajul de stanga (rosu), fie l-as lua mai lent pe primul, cu iesire tot pana pe la jumatatea circuitului, pentru a putea apoi sa ajung mai repede pe marginea dreapta si sa incep devreme accelerarea si inscrierea in virajul de stanga (verde).

In a doua combinatie stanga-dreapta, as sacrifica iesirea din virajul de stanga, as iesi doar pana la jumatatea pistei, ca apoi sa ma duc pe marginea din stanga si sa am o trasa cat mai rapida si lina de iesire din virajul de dreapta.

 circuit_kart2.jpg ( 344.9k ) Numarul de Transferari: 59


Este doar parerea mea. Nu-s licentiat, n-am scoala de pilotaj etc etc, nu dati cu pietre (IMG:style_emoticons/default/Haling.gif) Nu-mi dau seama daca sacrificarile de mai sus sunt cerute neaparat de conformatia circuitului, mers cu repsectivele kart-uri, dar daca e sa schimb ceva din desenul tau, cu asta as incepe.

Bafta la duel (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) si sper ca va dati exact cu exact acelasi kart, nu cu acelasi tip de kart... pentru ca din pacate, peste tot pe unde am fost difera foarte mult performantele (la AMC e odios chiar).

Acest mesaj a fost editat de Acidutzul: Aug 29 2011, 05:47 PM

[rex]

+1 la toate explicatiile date de Acidutzul

[Rius]

Kartul isi pierde sa zic cam 5-600rpm pe fiecare viraj, nu ramane turat maxim, eu nu ridic piciorul de pe acceeratie, dar, in a doua combinatie de viraje, stanga-dreapta se poate intrasi iesi cu acceleratia la podea dar kartul isi pierde viteza si are un caracter supravirator. Daca iau piciorul din acceleratie la intrare, se face un transfer aiurea de mase, ca la reluarea acceleratiei pe la mijlocul virajului te face sa te invarti.
Dupa cum am putut eu sa-mi dau seama si am si desenat, combinatia de viraje stanga-dr. ca sa nu derapeze kartul (oricum scartaie), trebuie sa iesi larg in cauciucuri si sa tragi tare de volan sa-l pui repede pe trasa virajului de dreapta as nu pierzi nimic din el, astfel incat la iesirea din viraj sa ai viteza maxima.

Pana la combinatia aia de stabga-dreapta kartul nu derapeaza deloc pe nici un viraj, e singura ce mai poate pune probleme, si e mai scurt virajul decat ai desenat tu, vezi ca in desenul pus de mine cu trasa e desenat si circuitul cu negru ca nu se vedea bine.

Ca si karturi mie mi se par lente si anume la lungimea ciruitului de 447m eu am un best de 41 de sec deci...o medie de viteza de 39.24km/h


Multumesc mult de ajutor baieti, cine mai poate veni cu idei si corectii e binevenit

[OvidiuV]

Am si eu o intrebare? Folosesti frana sau doar iei piciorul din gaz? Contrar aparentelor se poate scoate timp mai bun dintr-o franare eficienta.

Acest mesaj a fost editat de OvidiuV: Aug 30 2011, 10:34 AM

[Rius]

nu franez deloc, se poate face circuitul si fara sa ridici piciorul din acceleratie

[OvidiuV]

Circuitul are trei ace de par. Ce ar trebui mai mult sa franezi? Poti merge mai tare si scoate timp mai bun, dar apasand frana in acele ace de par. Ce spun este o completare la postul lui Acidutzul de mai sus. Daca nu pui frana si nici nu iei piciorul din gaz in acele ace de par, atunci kart-ul va derapa si vei pierde timp. Orice derapaj inseamna pierdere de timp.

[dodo ionut]

rius ai facut topic si pentru asta (IMG:style_emoticons/default/Laughing.gif) stai k iti explic eu. am atasat o poza cum mergeam eu dar acum depinde si de kart.Acolo unde am facut 2 dungi sunt 2 trase aia de jos este buna cand ai pe cineva in spate sa ii tii inchisa trasa de depasire a celui din spate daca o iei pe cea de sus pierzi putin acolo si castigi dupa curba dar ii oferi ocazia celui din spate sa se bage langa tine si nu mai poti face nimic.

Fisiere Atasate

 tomis_kart.JPG ( 88.26k ) Numarul de Transferari: 31