Forum HotHatches Information

[BSH]

Ce 6500 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))) daca e rece rau la 4000 face stop cardiac si nu mai zic ca trece un matiz pe langa mine fara probleme. asta dureaza 2 minute.

[riptor]

Pai si cine o tureaza Ionut inainte sa se incalzeasca motorul? (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

unii n-o tureazza nici cand e calda (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
nu m-am putut abtine (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[dodo ionut]

Pai si cine o tureaza Ionut inainte sa se incalzeasca motorul? (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

nu o turez la rece si la cald foarte rar. o incalzesc la relanti aprx 1-2minute. cand am zis ca accelerez m-am referit in mers si nu multe ture si faza cu 6750rpm zic atunci cand nu este perfect la 90grade

[Mituc]

alt motiv ar fi ala ca daca pleci imediat antrenezi mai repede uleiul sa ajunga unde trebuie decat daca stai la 800 rpm.
daca intr-adevar am o gheata nesimtita pe parbriz mai stau cu motoru pornit si cu incalzirea sa ma ajute sa o dau jos, dar cam asta ar fi singura exceptie

Unele masini au o turatie de relanti mai ridicata atunci cind sint reci. Adica semnificativ mai ridicata, nu doar 800rpm. A mea se duce in 1900 la prima cheie dimineata si cam in 2-3 minute ajunge pe la 1000.

Problema daca pleci cu uleiul unt in motor e ca nu ai ce antrena. Si la prima sarcina mai serioasa (fara sa treci neaparat de 3000rpm) tachetii se izbesc pe uscat. Daca mai si insisti cu sarcina si 3000+rpm cu un motor rece pornit de 1-3 minute e posibil sa le dai si foc fara sa aiba uleiul vreo sansa sa aiba suficienta presiune sa-i racoreasca.

Daca te preocupa foarte mult pornirile la rece si faci foarte multe drumuri scurte (sub 10 minute/10km, eventual in mers incet prin aglomeratii si ambuteiaje) pune un ulei 0w40 sau 0w30 in loc de 5w doar pentru iarna.

Problema e sa nu stai excesiv si in mod repetat cu masina dimineata sa se incalzeasca, mai ales daca dupa aia faci drumuri scurte. Adica, s-o lasi 20 minute la relanti si apoi sa faci un drum de 5-10 e cam chinuitor, pentru ca in acele 20 de minute de stat la relanti uleiul se va incalzi neuniform din lipsa de presiune de dupa incalzirea cit de cit (cind ar putea face presiune sa se plimbe prin motor) si pot rezulta vapori si alte trasnai care nu se duc in drumul scurt pe care urmeaza sa-l faci.

Asadar e foarte indicat sa lasi masina la relanti sa se incalzeasca putin dupa 5+ ore de stationare, insa 4-5-10 minute, nu 20. Insa 20 e mai bine decit sa pleci direct. De exemplu am un distrus in bloc care da drumu la ambreaj si pleaca imediat, nici nu apuca turatia motorului sa coboare dupa pornire, si se mai su lauda ca nu a schimbat uleiul de un an jumate (si mai are si nus' ce tigaie diesel, nici nu vreau sa ma gindesc ce e in motorul ala).

[riptor]

in nici un caz nu sar dde 2500 rpm cand e rece, si de fiecare data cand am verificat nivelil la ulei pe timp de iarna nu mi s-a parut a fi chiar vaselina, nici nu s-a auzit ciudat motoru, zgomote de tacheti, etc. folosesc si ulei de calitate asaca nu imi fac griji. mai e si fazza ca parchez in fata geamului si daca stau cu eapornita mi se suie toti vecinii in cap ca le fac galagie si le bag noxe in casa
in fine, e un risc pe care mi-l asum, daca e vreun risc (renault recomanda sa se plece imediat, de exemplu)

[Mituc]

Nu, nici un producator intreg la cap nu-ti va recomanda sa pleci imediat decit daca te afli pe terotoriul ipocriziei auto supreme. Adica germania.
Dar daca ai vecini idioti sau chiar ii deranjezi cu vreo evacuare aftermarket, asta este, daca-s temperaturi in jur de 0 sau pozitive afara e inca ok, dar la -20...

Si nu e vorba doar de turatie, ci si de sarcina. Poti pune motorul in sarcina si la 1200rpm (si e chiar mai aiurea). Daca drumul de iesire dintre blocuri dureaza 2-3 minute in care mergi cu 1-2-3 la maxim 2500rpm si cu pedala de acceleratie apasata de nici sa n-o simti... e ok si nu are sens nici sa-ti mai faci griji.

[bambu]

Cam asta fac eu, o las 2-3 minute apoi merg cu ea la relanti 1-2 pana ies la bulevard, iar acolo deja simt ca incepe sa bage caldura climatizarea, deci si uleiul atinge o temperatura decenta.