Forum HotHatches Information

[Dr.Silviu]

La racing nick e 136ron un bidon de 2l de v300. Deci un pic mai ieftin

[hdc77ro]

momentan am castrol edge 5 w 30 in masina. am vazut o recomandare mai sus de 5w 40.
ok, motul era si intentia mea dau 5w 30 sau 5w 40.

p.s. multumesc de opinii.

[robi_zet]

Filtru de benzina la ce presiune functioneaza? Eu pe masina am avut 6.4 bari(shimbat la porshe). Azi cand am schimbat filtru am vazut ca in toata programele si pe toti producatorii da 6.6 bari.

[Dr.Silviu]

Este varianta revizuita de 6.6 bari... ti-au pus bine. Pana acuma a fost de 6.4. Se pare ca incep sa inteleaga si ei ca era gatuit pe undeva...

[Daemon]

Din pacate gresiti amandoi,ce vedeti acolo pe filtru este presiunea la care rezista pana "bubuie" din pacate nu are treaba cu presiunea de la pompa (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[robi_zet]

Pai ce legatura are filtru cu pompa de benzina? Pompa de intalta presiune nu se afla in compartimetul motorului?

[Bebe]

Filtrul de benzina are un regulator de presiune, inainte 6.4 bari, varianta revizuita 6.6.
Eu am avut pompa de benzina de inalta presiune blocata, facea 0 bari si masina mergea fix cu 6.4 Bari cat scria pe filtru. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Deci benzina din rezervor vine spre motor cu 6.4, respectiv 6.6 Bari!

[robi_zet]

Acelas lucru l-am patit si eu bebe, s-a dus pompa de inalta presiune numai mergea deloc si mergeam cu 6.4.

[adyp2003]

Din pacate gresiti amandoi,ce vedeti acolo pe filtru este presiunea la care rezista pana "bubuie" din pacate nu are treaba cu presiunea de la pompa (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Man, aia nu e presiunea la care rezista capsula filtrului, ci as zice ca e presiunea la care se deschide valva de recirculare din filtru. Adica benzina se duce cu 6.4 (mai nou 6.6 bar) spre pompa de inalta de la motor, iar atunci cand acea presiune e depasita, benzina se intoarce pe traseul de retur in rezervor, pana se stabilizeaza iar presiunea la <=6.4bar (de preferinta spre egal (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) ).

De aceea au doar trei tevi filtrele de benzina de pe 20tfsi (poate si la alte motoare): una aduce benzina din rezervor in filtru, a doua e returul de la filtru spre rezervor (pentru a stabiliza presiunea), iar a treia duce gazul spre HPFP.

Apropo de revizia filtrului: tocmai ce ma benoclez la Mann-ul WK69 pe care trebuie sa il pun cat de curand pe masina ca am facut 9.000 km cu ultimul filtru si i-a sosit clipa. Intr-adevar, e de 6.6 bar, ma miram eu ce s-a intamplat cu chinezii nostri, daca nu cumva stantasera gresit specificatiile pe filtru in timpul croazierei spre RO. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

PS: Feriti-va de marca UFI pentru filtrul de benzina ca face valve de recirculare de proasta calitate. Filtrul original cu care mi-a venit masina imi zornaia mereu sub masina (se auzea clar la ralanti) din cauza valvei de recirculare care era un pic nehotarata.

[robi_zet]

Eu am avut UFI predentul.

[adyp2003]

Intrebare de 10.000 de puncte: (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
2.0TFSI are cumva EGR?

Eu as zice ca nu, in urma informatiilor gasite, dar as vrea sa imi confirme si cineva care cunoaste mai bine.

[Mituc]

Nu cunosc structura motorului si a subansamblelor de pe 2.0tfsi, dar stiu ca mai toate motoarele (si sobele) astea EuroMult au EGR.

[adyp2003]

Am vazut si eu ca majoritatea benzinarelor de productie relativ recenta au EGR, dar in catalogul de piese ETKA nu prea arata ca ar avea "exhaust recirculation valve".
Am vazut ca se recircula gazele de carter prin valva PCV, dar asta nu cred ca are vreo treaba cu EGR-ul.

[Mituc]

Nu are legatura, PCV-ul are rolul de a elilmina gazele din carter...

[Rius]

avea "exhaust recirculation valve".

Exhaust Gas Recirculer e denumirea ei si e mai mult specifica motoarelor diesel, sunt cateva benzinare ce au folosit, dar au fost numai probleme cu ele si au hotarat sa reduca poluarea prin alte sisteme

[ABPostelnicu]

Din cate stiu EGR-ul se foloseste pentur doua lucruri:
- reducerea poluarii pentru o mai buna ardere
- o an trenare mai buna a turbinei pe turatie scazuta deoarece gazele inmagazineaza o cantitate mai mare de energie cinetica.

Spre exemplu la diesl nu prea merge rationamentul de mai sus deoarece gazele care sunt recirculate de valva egr sunt foarte sarace in oxigen astfel ca ele fac ca arderea sa fie mult mai ineficienta.

[robi_zet]

Am O problema. Odata cu frigul asta cand pornesc masina dimineata numai sta la 1200-14000 rpm. Sta pe la 900-1000 si tremura putin....

[Mituc]

Presupunind ca nu ai DSG, cind ii dai cheie stai cu piciorul pe ambreaj? Cit stai cu piciorul pe ambreaj dupa ce porneste?

[robi_zet]

Nu stau deloc cu piciorul pe ambreaj. Doar atunci cand ii dau la automat.

[adyp2003]

Si a mea face la fel de cand cu gerurile astea, dar nu face chiar in fiecare dimineata.

Probabil ca Mituc ne sugereaza ca e uleiul prea gros in cutie? Cat timp crezi ca ar trebui sa stam cu pedala calcata dupa pornirea motorului? Oare ajuta sa mesteci mamaliga inainte de start, sa rupi pelicula de ulei de pe pinioane?