Forum HotHatches Information

[BSH]

stock e de 60mm la 197. cum zicea si vusi e prea complex ca sa ne dam seama exact cum afecteaza flow`ul aceste mici modificari. Slabe sanse pentru corp dublu la F4R. Ar fi o idee cu dyno`ul ala.

[Rius]

Problema e ca nu am alt colector de stricat si 2 TB sunt scumpe si trebuie si sincronizate, mai ales ca e totul electronic, trebuie introduse diode pe fire sa nu se intoarca curentul, comanda lor este de la cele 2 piste ale traducatorului de pozitie a pedalei de accel prin 5v, e destul de complicat. Am reusit sa-mi fac un corp clapeta de diametru interior 74mm fata de 60mm cat era cel stock. Acum sa mai trebuie facut sa asculte (IMG:style_emoticons/default/angry.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Fisiere Atasate

 25012011652.jpg ( 536.08k ) Numarul de Transferari: 24
 26012011653.jpg ( 651.26k ) Numarul de Transferari: 18
 26012011654.jpg ( 592.57k ) Numarul de Transferari: 18
 26012011655.jpg ( 954.76k ) Numarul de Transferari: 17

 

[vusiman]

de unde chestia cu volume diferite a runnerelor doar nu sufera vreun cilindru de air starvation din cauza pozitiei mai indepartate fata de TB (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Fiecare runner trage aer pe rand ( cei drept ff repede) deci nu e vreo competitie. Tocmai din acesta cauza se creeaza niste turbulente in plenum care nu ai cum sa le ti sub control cumva din unghiul tb-ului. Eu cred ca pe dyno nu vei vedea ceva concret ptr ca toleranta lui insasi depaseste surplusul pe care il poti avea din rotirea tb-ului (intre doua runuri poti avea 3 cp diferenta).

Tb-ul de 197 are 60mm.

[Rius]

Merci bsh si vusiman pentru info cu 60mm ..promptitudine nene


Pai pe dyno nu vreau sa vad puterea, ci m-ar interesa mai mult valorile de AFR wideband si timpi de injectie "real time" in functie de sarcina. D'asta vreau dyno.

[bluey]

Mie din poza mi s-au parut diferite ca volume.
Teoria spune ca aerul trebuie sa ajunga la fel la fiecare cilindru ca sa poti avea timpi de injectie identici.
Ori din configuratia admisiei voastre singura modalitate este asta cu modificarea volumului fiecarui runner.

Plenum cu 2 camere exista la aspirate??

[vusiman]

interesanta miscare cu tb-ul de 74mm. de la ce masina este? exista un topic pe afara care zice ca sunt tb-uri de 64mm de audi care se potrivesc la clio dar nu s-a realizat nimic concret inca.

[vusiman]

si cu afr-ul asta este o chestie. eu nu am reusit sa-l citesc intr-un mod corespunzator astfel incat sa ma pot baza pe datatele respective.
Cum trebuie montata sonda ca sa poti citi precis afr-ul?

se pare ca modelel cup racer de 197 folosesc tb-ul de 60mm de la 172 ph 1 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

dar traseul de aer pana la tb este derestrictionat la maxim cat iti permite masina?

[Rius]

Uite manual de instalare pentru un kit de afr de la innovate..sper sa iti fie foarte util.... Tb-ul este facut de mine , dar mare parte din el, adica "gaura" provine de la un nissan...

Dar inca nu e functional...e in faza de studiu

Fisiere Atasate

 Fitting_20a_20WB_20LC_1_20O2_20sensor.pdf ( 913.56k ) Numarul de Transferari: 5

 

[Rius]

pai cel de la ph1, am impresia ca e comandat cu cablu si d'aia l-au folosit pe el